Часто задаваемые вопросы

• Что нужно учитывать при подборе вала для гидравлической системы?

  Подбор любой гидравлической детали требует внимательности, ведь даже небольшое несоответствие размеров или характеристик может привести к тому, что запчасть не подойдет. Именно поэтому перед покупкой важно уточнить все технические параметры.

  При выборе вала одним из самых важных критериев является его длина. Даже модели, которые внешне очень похожи, могут иметь разные размеры:

  • GRS 905 — длина вала 612 мм;
  • GRSO 905 — длина вала 605 мм;
  • GRS 875 — самый короткий вал длиной 509 мм.

  Поэтому при подборе необходимо учитывать не только модель оборудования, но и точные размеры вала. Это позволит избежать ошибок при установке и обеспечит надежную работу гидравлической системы.

  Не уверены в выборе? Наши специалисты всегда готовы проконсультировать вас и помочь подобрать вал и другие гидравлические комплектующие, которые будут полностью соответствовать параметрам вашей техники.

• Сколько ниппелей ставится в стандартный джойстик и за что отвечает каждая трубка?

  В стандартном пневматическом джойстике управления, который используется на самосвалах и спецтехнике для управления подъемом кузова, устанавливается ровно 4 ниппеля (воздушных фитинга). Каждая из подведенных трубок выполняет свою строгую задачу в общей системе гидрофикации автомобиля.

  Давайте подробно разберем схему подключения и логику работы каждого ниппеля:

  1. Первый ниппель — Вход давления (Питание системы)
     • Куда ведет трубка: Подключается напрямую к общей пневмосистеме автомобиля (к ресиверу со сжатым воздухом через защитный клапан).
     • Функция: Обеспечивает постоянную подачу сжатого воздуха внутрь джойстика. Это «источник энергии», который распределяется на другие узлы при переключении рычага.
  2. Второй ниппель — Управление КОМ (Коробкой отбора мощности)
     • Куда ведет трубка: К пневматическому клапану (активатору) на Коробке отбора мощности.
     • Функция: Когда вы включаете тумблер КОМ на джойстике, воздух устремляется в эту трубку, давит на шток активатора и вводит шестерни КОМ в зацепление — гидравлический насос начинает вращаться.
  3. Третий ниппель — Управление гидрораспределителем (Подъем)
     • Куда ведет трубка: К пневматической секции (бочонку) гидрораспределителя, отвечающей за направление масла на подъем.
     • Функция: При отклонении рычага джойстика в положение «Подъем», воздух по этой трубке сдвигает золотник распределителя. Поток масла от насоса направляется в гидроцилиндр, и кузов начинает расти вверх.
  4. Четвертый ниппель — Управление гидрораспределителем (Опускание)
     • Куда ведет трубка: К противоположной пневматической секции гидрораспределителя, отвечающей за сброс масла.
     • Функция: При переводе рычага в положение «Опускание», воздух через четвертый ниппель дает команду распределителю открыть сливной канал. Масло из гидроцилиндра уходит обратно в бак, и кузов плавно опускается под собственным весом.

  Полезный нюанс: Помимо четырех ниппелей, на корпусе джойстика всегда есть технологическое отверстие для сброса (выхлопа) воздуха. Когда вы возвращаете рычаг в нейтральное положение, остаточный воздух из рабочих трубок мгновенно стравливается в кабину (с характерным звуком «пшик»), чтобы механизмы КОМ и распределителя мгновенно отключились.

• Можно ли изменить направление вращения в электромоторах?

  Да, такая возможность предусмотрена, но только в моделях мощностью 0,5 и 0,8 кВт.

  Если у вас возникли вопросы по функционалу оборудования или подбору электрогидравлики, наши специалисты всегда готовы помочь и подобрать оптимальное решение под ваши задачи!

• Чем грозит «раскачивание» самосвала при разгрузке?

  Неправильная эксплуатация — одна из самых распространенных причин преждевременного выхода из строя дорогого гидравлического оборудования. К сожалению, некоторые водители пренебрегают правилами безопасности в погоне за скоростью, что приводит к катастрофическим последствиям.

  Типичная ситуация: во время разгрузки липкий, влажный или примерзший груз не хочет самостоятельно сходить с кузова из-за недостаточного угла наклона. Что делает водитель? На полностью выдвинутом гидроцилиндре, на пике рабочего давления, он начинает резко чередовать «газ/тормоз/газ/тормоз». Создается сильная раскачивающая амплитуда (качка), и груз под действием инерции действительно сползает быстрее.

  Но чем вы рискуете в этот момент?
  В минуты таких манипуляций давление внутри гидроцилиндра может мгновенно подскочить до 800 бар и выше! Это критическая перегрузка, которая приводит к:

  • Внезапному «складыванию» или деформации штоков цилиндра.
  • Срыву и «выстреливанию» защитного кожуха (стакана) вверх.
  • Самое страшное: многотонный кузов вместе с остатками груза всем своим весом обрушивается на шасси. Как следствие — полностью разрушенная гидравлика, разорванная рама, деформированный кузов и серьезные повреждения самого автомобиля.

  ---

  Как правильно решить проблему с липким грузом?

  Чтобы не доводить технику до дорогостоящего ремонта, стоит использовать безопасные альтернативы:

  1. Ручная зачистка или спецтехника: Если груз налип, его нужно счищать механически, а не пытаться «вытрясти» машиной.
  2. Правильный подбор техники: Для работы с вязкими и сложными грузами угол наклона кузова при разгрузке изначально должен составлять от 45° до 55°.
  3. Модернизация кузова:
     • Установка специального антифрикционного покрытия (скользящие пластиковые подкладки на днище).
     • Обустройство системы подогрева кузова выхлопными газами (эффективно против примерзания зимой).

  Совет от экспертов:
  Перед началом эксплуатации техники в сложных условиях или при возникновении любых сомнений — всегда консультируйтесь с профильными специалистами. Это поможет сохранить ваши деньги, нервы и продлит жизнь гидравлическому оборудованию!

• Какие преимущества лебедок HUSAR WINCH (Польша)?

  Лебедки HUSAR WINCH польского производства пользуются популярностью благодаря надежности, качественной сборке и продуманной комплектации. Они подходят как для внедорожников, эвакуаторов и прицепов, так и для профессионального использования в сложных условиях.

  • Широкий ассортимент моделей — в линейке представлены электрические, переносные и автомобильные лебедки с разным тяговым усилием.
  • Барабанный тормоз с колодками — обеспечивает надежную фиксацию и безопасную работу под нагрузкой.
  • Наличие “выключателя массы” — индикатор показывает, что лебедка подключена к питанию. Это помогает избежать случайного включения и снижает риск короткого замыкания при попадании влаги.
  • Увеличенная длина троса — по сравнению со многими другими производителями трос имеет большую длину, что делает работу более удобной.
  • Полная комплектация — в комплект входят сразу два пульта управления: проводной и беспроводной.
  • Направляющий ролик для троса — обеспечивает правильную укладку троса на барабан во время работы.
  • Высокое качество комплектующих — внутренние узлы и детали рассчитаны на интенсивные и продолжительные нагрузки.

  Лебедки HUSAR WINCH — это сочетание функциональности, надежности и удобства эксплуатации для профессиональных и бытовых задач.

• Как залить масло в бак и не допустить попадания грязи?

  Хотим поделиться простым, но очень эффективным лайфхаком, который поможет избежать попадания грязи в бак при заливке масла.

  Часто на крышке бака скапливается пыль, песок и мелкий мусор, которые могут попасть в систему во время обслуживания техники. Чтобы этого избежать, достаточно использовать обычный плотный пакет.

  Возьмите пакет для продуктов или мусора и сделайте небольшое отверстие в одном из уголков. После этого откройте крышку бака и аккуратно пропустите пакет через горловину так, чтобы отверстие оказалось внутри бака.

  Затем расправьте пакет по краям горловины — он создаст своеобразную защиту от загрязнений. Теперь можно спокойно заливать масло, не переживая, что грязь с крышки или поверхности попадет внутрь системы.

  После завершения заливки аккуратно извлеките пакет и закройте бак. Такой способ помогает защитить двигатель и гидросистему от ненужных загрязнений, а также особенно полезен в дороге или во время работы вдали от сервиса.

• Как не ошибиться при заказе нужной детали?

  Наш постоянный клиент хотел заказать «фишку», и мы не сразу поняли, о какой детали идет речь. Оказалось, что один и тот же разъем питания имеет множество разных названий.

  К примеру, мы называем его «фишка», а у производителя эта же модель обозначается как DC SOCKET — DC-розетка или DC-разъем. Также этот разъем питания часто называют «гнездо питания».

  Такой низковольтный разъем используется в электрогидравлике и применяется для подключения оборудования.

  Поэтому, если Вы не уверены в правильном названии детали — не переживайте. Мы всегда поможем подобрать именно то, что нужно Вам!

• Имеет ли значение направление вращения аксиально-поршневого насоса при установке на автомобиль?

  Часто мастеров наших СТО спрашивают: имеет ли значение направление вращения аксиально-поршневого насоса (АПН) при монтаже на автомобиль и может ли неправильное вращение привести к его поломке?

  Ответ однозначный — да, имеет большое значение. Неправильно выбранное направление вращения является одной из самых частых причин выхода из строя аксиально-поршневых насосов. В таких случаях повреждение может произойти очень быстро, иногда сразу после запуска. К сожалению, подобные поломки, как правило, не подлежат гарантийному ремонту, и все расходы несет владелец техники.

  Чтобы избежать ошибок и лишних затрат, перед установкой необходимо обязательно проверить направление вращения насоса. Самый простой способ — кратковременно запустить автомобиль с установленной коробкой отбора мощности (КОМ) и визуально определить, в какую сторону вращается муфта. Только после этого можно выполнять монтаж гидронасоса.

  При использовании прямых КОМ направление определяется следующим образом: если смотреть на автомобиль спереди, и муфта вращается влево — это левое вращение, вправо — правое. Соответственно, насос подбирается под направление вращения: левый — к левому, правый — к правому.

  Если используется коробка отбора мощности со смещением или боковым отводом, схема может отличаться, поэтому обязательна дополнительная визуальная проверка. Для некоторых моделей техники (например, Scania) требуется индивидуальный подход к определению направления вращения АПН.

  Правильная проверка на этапе установки — это простой шаг, который помогает избежать дорогостоящего ремонта и простоя техники.

• Как правильно подобрать насос для гидравлики и не ошибиться?

  Правильный подбор гидравлического насоса — это не просто выбор «по размеру» или цене. От него напрямую зависит стабильность работы всей системы, ее производительность и срок службы оборудования. Ошибка в подборе может привести к перегрузкам, поломкам и лишним затратам.

  Чтобы подобрать насос максимально точно, необходимо учитывать несколько ключевых параметров:

  • тип гидравлической системы (самосвальная, крановая, тягач и т.д.);
  • требуемую грузоподъемность;
  • тип крепления насоса;
  • направление вращения (левое или правое).

  Каждый из этих факторов влияет на совместимость насоса с техникой и его эффективность в работе. Даже небольшая неточность может привести к некорректной работе всей гидравлики.

  Если вы не уверены в выборе или хотите избежать рисков — лучше обратиться к специалистам. Наши эксперты помогут подобрать насос, который идеально подойдет под ваши задачи и обеспечит надежную работу оборудования на долгое время.

• Заклинил гидромотор — как этого избежать?

  По опыту установки гидромоторов, одна из ключевых причин заклинивания — отсутствие правильной обкатки после монтажа.

  После установки гидромотор необходимо «притереть»: запускать его в несколько этапов на небольших нагрузках. В процессе работы важно постепенно доводить его до высокой температуры, затем отключать и давать полностью остыть. Такой цикл нужно повторить несколько раз.

  Правильная обкатка позволяет деталям притереться друг к другу, снижает риск перегрева и значительно увеличивает срок службы оборудования.

  Также рекомендуется выполнять установку гидромоторов с привлечением специалистов, чтобы избежать ошибок при монтаже и обеспечить стабильную работу системы.

• Поломки гидравлических компонентов, при неправильной эксплуатации гидравлической системы

  При неправильной эксплуатации гидравлической системы огромный риск поломки гидравлических компонентов. Пример поломки Вала отбора мощности:

  

• Какое отличие между коробками отбора мощности Мерседес Актрос и Аксор? 

  Отличие между коробками отбора мощности Mercedes Axor и Mercedes Actros в количестве болтов на плите (7 Актрос и 8 Аксор).

  Если Вы сомневаетесь при покупке товара, всегда можете обратиться к нашим специалистам, которые проконсультируют Вас и подберут товар именно по Вашим параметрам и требованиям.

• Могут ли обычные гидравлические насосы выдержать температуру в 150 градусов?

  При правильной эксплуатации гидроборта масло не нагревается до 150 градусов. Теоретически, металлические части насоса могли бы выдержать такую температуру, а вот как перенесут эту температуру уплотнители узнать не было возможности, т.к. специализированных испытаний не проводилось.
  Наши специалисты советуют эксплуатировать гидравлическое оборудование правильно, чтобы избежать поломок.
  Если у Вас возникли вопросы по подбору гидравлического оборудования, наши специалисты с радостью Вам помогут!

• Стоит ли заменять мотор гидронасосом?

  Многие модели гидравлических насосов и моторов могут заменить друг друга, если они имеют реверсный режим работы. Это значит, что одна гидромашина может функционировать в качестве другой некоторое время. На этом часто акцентируют внимание производители гидравлики. Но стоит ли так делать?

  В принципе, в системах заменить насос гидромотором можно – он сумеет выполнять поставленные задачи, практически ничем не отличаясь. А вот мотор заменить насосом нельзя – рабочие параметры гидравлики при этом сильно ухудшаются. Кроме того, обе машины имеют разное внутреннее устройство, а потому применение не по назначению сказывается на сроке службы агрегатов. Поэтому ведущие эксперты отрасли не рекомендуют так делать.

• Частая причина поломок пневмоджойстика

  Пневмоджойстик является элементом управления, поэтому от его исправности зависит возможность активировать систему, останавливать и выбирать функции. Он имеет особую конструкцию, имеющую определенный запас прочности и устойчивость к неблагоприятным факторам. Тем не менее, нарушения во время эксплуатации способны привести к поломке агрегата, а значит, их следует избегать.

  Часто операторы машины не ставят джойстик в среднее положение после опускания. Это приводит к тому, что КОМ можно будет включить только с усилием, а это в свою очередь может сломать ограничитель внутри агрегата. Как результат – КОМ потеряет свою способность включаться автоматически, что тут же ухудшит функциональность всей системы и сократит срок службы ее компонентов. Так что будьте внимательны и не сломайте пневмоджойстик!

• Интересный факт про гидравлические цилиндры Hyva

  На всех фронтальных цилиндрах Hyva хромирован только последний шток (самый тонкий). Только если цилинд в версии HC, то тогда все штоки хромированы (в конце описания есть HC). На всех подкузовных цилиндрах все штоки хромированы, поэтому у них в описании всегда есть "HC".

   Если у Вас возниклы вопросы по подбору гидроцилиндра, обращайтесь к нашим специалистам!

• Коробка отбора мощности вышла из строя. На КОМ установлен адаптер под карданную передачу. Некачественный товар? Случай гарантийный?

  В 99.9999% случаях при установке несбалансированной карданной передачи коробка отбора мощности просто «разбивается» карданом под действием сил дисбаланса. При установке на коробку отбора мощности карданной передачи позаботьтесь о балансировке кардана, иначе в гарантии вам будет отказано.

• Перетерся рукав. В чем причина и как предотвратить?

  Одна из причин возникновения проблемы с РВД (рукавом высокого давления) либо шлангом низкого давления - это механические повреждения на шланге, возникшие путем трения либо соприкосновения с горячими элементами выхлопной системы авто. Даже если гидравлика установлена не так давно и все рукава были как следует закреплены хомутами, мы советуем ежедневно, перед началом работы, делать осмотр всех узлов. Это убережет вас от потерь масла и неприятных сюрпризов в процессе выгрузки.
  Для более уверенного и надежного использования системы мы рекомендуем так же использовать пластиковую оплетку на рукав, так называемую, «бронь».
  Спиральная защита может быть:
  - разных диаметров,
  - разной толщины (плотности).
  Любая из них защитит ваш рукав от механических повреждений и уменьшит риски потери масла. Она легкая, недорогая и простая в использовании.

• Для чего нужен обратный фильтр и куда он ставится?

  📍 Обратный фильтр можно установить в гидравлический бак для дополнительной фильтрации масла на пути из гидроцилиндра и обратно в бак.
  📍 Данный фильтр защитит гидравлическую систему от попадания мелкого мусора в масло когда возвращается в бак.
  
  ☎️ ОТДЕЛ ПРОДАЖ +380 (67) 216-43-22⠀
  📦 Доставка по Украине, Молдавии и другим странам СНГ и Европы.

• Как избежать ошибок при подборе КОМ (коробки отбора мощности)?

  Часто при подборе КОМ (коробки отбора мощности) нам присылают фото старой КОМ (коробки отбора мощности), на которой уже не видно никаких опознавательных знаков, что затрудняет правильный подбор новой КОМ (коробки отбора мощности).
  Всегда старайтесь хранить документы на заменяемые гидравлические элементы, и тогда ошибки подбора будут исключены.

  Если у Вас есть вопросы, касательно подбора гидравлики, звоните: 

  +380 (67) 216-43-22

• Особенности включения гидравлики на автомобилях МАЗ

  В отличие от других автомобилей, когда гидравлика включается на нейтральной передаче, для автомобилей МАЗ есть особенность, а именно запуск гидравлики и запуск КОМ нужно производить на первой передаче автомобиля.

  Если у Вас возникли вопросы при подборе гидравлики на автомобиль МАЗ, обращайтесь к нашим специалистам по номеру: +380 (67) 216-43-22

• В каких гидроцилиндрах HYVA используются хромированные штоки?

  Клиенты часто задают вопрос: в каких именно гидроцилиндрах HYVA применяются хромированные штоки и чем они отличаются от других моделей?

  В стандартных фронтальных гидроцилиндрах хромированным является, как правило, только самый тонкий (последний) шток. Это связано с особенностями конструкции и условиями эксплуатации таких цилиндров.

  Однако в гидроцилиндрах серий UL и UM используется другое решение — все штоки выполнены с хромированным покрытием. Это значительно повышает износостойкость, устойчивость к коррозии и продлевает срок службы оборудования, особенно при работе в сложных условиях.

  Определить наличие хромированных штоков достаточно просто: в обозначении модели таких цилиндров присутствует специальная маркировка HC в конце названия.

  Вывод: если вам необходим гидроцилиндр с максимальной защитой и долговечностью, стоит обратить внимание на серии UL/UM с маркировкой HC, где хромированы все штоки.

• Правда ли, что фронтальный гидроцилиндр делает технику более устойчивой?

  Существует распространённое мнение, что малотоннажные самосвалы (с грузоподъёмностью около 5 тонн) более устойчивы, если оснащены фронтальным гидроцилиндром. Однако это не совсем так. Тип гидроцилиндра не оказывает прямого влияния на устойчивость техники.

  Также часто можно услышать, что полуприцеп с цилиндром типа FC более устойчив, чем с FE, поскольку у FC предусмотрено два верхних пункта крепления, а у FE — только один, и, якобы, из-за этого по-другому распределяются силы.

  На практике это утверждение является мифом. Гидроцилиндр не выполняет функцию стабилизации. Его основная задача — поднимать и опускать кузов или рабочий механизм.

  Устойчивость самосвала или полуприцепа зависит от других факторов:

  • конструкции рамы и шасси
  • распределения нагрузки
  • центра тяжести
  • качества опор и подвески
  • условий эксплуатации (угол наклона, тип поверхности и т.д.)

  Таким образом, при выборе между различными типами гидроцилиндров важно ориентироваться на конструктивные особенности техники и условия её эксплуатации, а не на мифы об их влиянии на устойчивость.

• Какое масло заливать в гидравлику самосвала?

  На сегодня существует несколько классов гидравлических масел с разной вязкостью, предназначенных для разных условий эксплуатации. Однако главное правило — использовать именно то масло, которое рекомендует завод-изготовитель вашего оборудования.

  Есть два ключевых параметра, которые необходимо учитывать при выборе:

  • Температура окружающей среды при работе гидросистемы.
  • Вязкость масла, которая должна оставаться в рабочем диапазоне температур.

  Второй параметр обычно указывается в инструкции, которая идет вместе с техникой.

  Часто можно встретить мнение, что масло нужно подбирать в зависимости от типа насоса. Однако это не совсем корректно. Вязкость должна определяться исходя из пропускной способности узких каналов гидросистемы.

  Это важно потому, что жидкость должна обеспечивать необходимую скорость потока через самые узкие участки системы. В противном случае гидравлика будет работать некорректно, что может привести к ускоренному износу и поломкам.

  Поэтому даже при использовании одинаковых моделей насосов могут применяться разные виды гидравлического масла.

• Что входит в комплект любой коробки отбора мощности (КОМ)?

  В стандартный комплект поставки любой коробки отбора мощности входит монтажный комплект — болты, гайки, а также паронитовые прокладки, необходимые для правильной установки и герметичности соединений.

  Количество прокладок зависит от типа коробки передач и модели КОМ.

  Например, для ZF-1 / ZF-2 в комплекте идет 2 паронитовые прокладки:

  • первая устанавливается между КОМ и коробкой передач;
  • вторая — между КОМ и гидравлическим насосом.

  В некоторых моделях количество прокладок может быть больше. Например, для коробок передач Scania GRS / GRSO 905 в комплекте поставляется 4 прокладки.

  При этом две из них имеют стандартную форму, а еще две выполнены не квадратными, а повторяют форму монтажных плит.

  Такая комплектация позволяет правильно установить коробку отбора мощности, обеспечить герметичность соединений и избежать утечек масла в процессе эксплуатации.

• Какая комплектация гидравлики на движущийся пол и какие компоненты входят в систему?

  Частый вопрос при покупке гидравлики на движущийся пол — это именно комплектация системы. Для правильной и стабильной работы оборудования важно подобрать все необходимые элементы гидравлической системы.

  Основные компоненты гидравлики на движущийся пол:

  • Вместо гидрораспределителя на бак устанавливается предохранительный клапан для двухконтурной системы на 250 бар;
  • Обратный фильтр в бак;
  • Дополнительный гидравлический шланг;
  • Аксиально-поршневой насос;
  • 2 быстросъёмных соединения;
  • Вместо джойстика используется кнопка включения КОМ (или насоса).

  По всем вопросам вы всегда можете обратиться к нашим специалистам — звоните или пишите, и мы поможем подобрать оптимальную комплектацию!

• Не становится распределитель на бак — что делать?

  Если распределитель конструктивно не устанавливается непосредственно на гидробак, оптимальным решением будет его монтаж на раму техники через специальную кронштейн-конструкцию.

  Как правило, установщики изготавливают металлический уголок (кронштейн) самостоятельно с учётом особенностей рамы и компоновки оборудования. Это обеспечивает надёжную фиксацию распределителя и удобство дальнейшего обслуживания.

  Как правильно подключить?

  • Распределитель крепится к раме через металлический уголок или усиленную конструкцию.
  • Бак и распределитель соединяются рукавом высокого давления (РВД) длиной около 1 метра.
  • С одной стороны используется прямой фитинг, с другой — угловой (90°) для удобства подключения и предотвращения перегибов.

  Такое решение позволяет правильно разместить оборудование, снизить нагрузку на соединения и обеспечить надёжную работу гидросистемы.

• Как предотвратить потери масла в гидросистеме при обрыве шланга?

  Обрыв рукава высокого давления — одна из самых опасных ситуаций в работе гидравлического оборудования. Это может привести не только к потере масла, но и к неконтролируемому опусканию груза, повреждению техники и созданию аварийной ситуации.

  Эффективным решением является установка гидрозамка (клапана обрыва) — механизма, который удерживает гидродвигатель или гидроцилиндр под давлением в статическом положении.

  Принцип работы гидрозамка:

  • свободно пропускает поток рабочей жидкости в одном направлении;
  • запирает поток в обратном направлении при отсутствии управляющего давления;
  • обеспечивает свободное движение потока в обоих направлениях при наличии управляющего воздействия.

  Такие клапаны применяются для предотвращения неконтролируемого спуска груза при повреждении шланга. Если расход масла превышает установленную настройку клапана (реактивный поток), гидрозамок автоматически срабатывает и блокирует поток.

  При обрыве рукава клапан удерживает рабочую жидкость внутри гидроцилиндра, не позволяя маслу вытекать из системы. Это защищает оборудование от серьёзных поломок и значительно снижает финансовые потери.

  Установка гидрозамка — это инвестиция в безопасность гидросистемы и защита от дорогостоящего ремонта и утечки масла.

• Для чего нужен пневмотройник?

  Задаетесь вопросом, нужно ли покупать пневмотройник и для каких задач он используется? Пневмотройник — это соединительный элемент пневматической системы, предназначенный для разветвления воздушной магистрали.

  Основная его задача — разделить один поток сжатого воздуха на два направления или подключить дополнительный пневматический потребитель к существующей линии.

  Где применяется пневмотройник

  Чаще всего пневмотройник используется для вывода отдельного канала подачи воздуха к джойстику управления, клапану, распределителю или другому элементу пневмосистемы.

  Например, если необходимо подключить джойстик управления гидрораспределителем, пневмотройник позволяет аккуратно и герметично организовать подачу воздуха без переделки всей магистрали.

  Преимущества использования

  • Простое и быстрое подключение дополнительного оборудования;
  • Сохранение герметичности системы;
  • Минимальные затраты по сравнению с переделкой всей линии;
  • Универсальность применения в различных пневмосистемах.

• В чем разница между навесным оборудованием и экскаватором?

  Навесное оборудование — это съемные приспособления, которые добавляют функциональность технике, экономят рабочую силу и сокращают необходимость в дополнительных покупках. По сути, это дополнительная «рука», которая расширяет возможности машины.

  Сегодня существует широкий выбор навесного оборудования от разных производителей. Обычно его устанавливают на:

  • экскаваторы;
  • мини-погрузчики;
  • обычные погрузчики;
  • трактора;
  • фронтальные погрузчики.

  Для погрузчика навесное оборудование представляет собой различные приспособления, которые повышают эффективность работы.

  Комплекты навесного оборудования делят на три типа:

  1. Вспомогательные приспособления – облегчают работу техники и оператора, например, позиционеры вил.
  2. Функциональные средства – позволяют выполнять специальные задачи, такие как поворотные устройства, удлинители или сталкиватели для захвата бочек, канистр или опрокидывания емкостей с жидкостью.
  3. Дополнительное оборудование – превращает погрузчик в экскаватор или другую строительную технику.

  Мы надеемся, что эта информация помогла вам разобраться в различиях и назначении навесного оборудования.

• Используют ли гидрораспределители Badestnost и моноблоки в системе подъёма кузова?

  Да, такие гидрораспределители и моноблоки используют, но это не всегда удобно. Управление в этом случае осуществляется стоя возле кузова, а не из кабины водителя.

  Однако, если в автомобиле отсутствует пневмосистема, это зачастую единственный возможный вариант — установить распределитель 1Р80 или 1Р40 (в зависимости от установленного насоса), с фиксацией или без неё.

  Для подбора гидравлического оборудования всегда обращайтесь к нашим специалистам!

• Как изменить направление вращения привода вала?

  Если коробка отбора мощности (КОМ) обеспечивает правое вращение, то установленный насос будет иметь левое вращение. В ситуации, когда клиенту необходимо получить правое вращение, а с выбранным насосом это технически невозможно, существует альтернативное решение.

  Можно установить гидромотор — он будет передавать вращение в том же направлении, что и коробка отбора мощности. Таким образом, на выходе получится требуемое правое вращение. Следует учитывать, что при таком решении общий коэффициент полезного действия системы немного снизится из-за дополнительных потерь на преобразование энергии.

• Чем отличается густота гидравлического масла с вязкостью 46 и 32?

  Основное различие между гидравлическими маслами с классом вязкости ISO VG 46 и ISO VG 32 заключается в их текучести при рабочих и низких температурах.

  Масло с вязкостью 46 является более густым и плотным по структуре. При понижении температуры окружающей среды его текучесть заметно снижается, что увеличивает сопротивление в гидросистеме. В результате гидравлическая жидкость медленнее проходит через клапаны, дроссели и каналы, что напрямую влияет на скорость работы исполнительных механизмов.

  Масло с вязкостью 32, наоборот, более жидкое и легче циркулирует в системе, особенно при температуре около 0 °C и ниже. Это обеспечивает более быструю реакцию гидравлики и меньшие потери давления в магистралях.

  Практический пример разницы в работе

  При температуре воздуха около 0 °C опускание 7-метрового гидроцилиндра на полуприцепе:

  • с использованием масла ISO VG 46 занимает около 7 минут,
  • с использованием масла ISO VG 32 — около 3 минут.

  Такая разница объясняется тем, что более вязкое масло создает повышенное гидравлическое сопротивление, замедляя поток жидкости через распределители и обратные клапаны.

  Масло ISO VG 46 лучше подходит для работы в теплых условиях и при высоких нагрузках, где важна стабильная масляная пленка и защита компонентов. Масло ISO VG 32 предпочтительно для эксплуатации в холодное время года или при необходимости высокой скорости работы гидроцилиндров и механизмов.

• Нюансы строение телескопических гидроцилиндров от Hyva

  Принцип работы телескопического гидроцилиндра основан на передаче усилия от поршня на несколько штоков, которые последовательно выдвигаются и перемещаются по слайдерам (направляющим).

  У большинства телескопических гидроцилиндров шток и поршень находятся в корпусе вместе с гильзами. Вся телескопическая система работает как единая конструкция и перемещается совместно с поршнями, как правило, выполненная из одного типа металла.

  Недостаток стандартной конструкции

  При поломке или износе одного слайдера нередко приходится менять всю конструкцию штока в сборе, что является дорогостоящим ремонтом и увеличивает простой техники.

  Преимущество конструкции Hyva

  Компания Hyva применяет конструктивное решение, при котором слайдеры не являются одним целым со штоком и изготавливаются из более прочного, износостойкого материала.

  В случае поломки или износа слайдер можно заменить отдельно, без замены всего штокового узла.

  • снижение затрат на ремонт;
  • упрощение обслуживания;
  • увеличение срока службы гидроцилиндра;
  • минимизация простоев техники.

• Можно ли, чтобы трос на лебёдке выходил сверху, а не снизу?

  Нет, так делать нельзя. Если трос выходит сверху, меняется направление тягового усилия и нагрузка распределяется неправильно. В результате можно повредить крепления лебёдки или вывести из строя саму лебёдку.

  Как правильно: трос должен выходить с нижней части лебёдки — тогда основная нагрузка приходится на крепление, а не на корпус и узлы лебёдки.

  Если у вас возникли вопросы — вы всегда можете обратиться к нашим специалистам!

• Нужно ли регистрировать установку снегоуборочного поворотного отвала?

  Владельцы спецтехники часто задаются вопросом: требуется ли регистрация в государственных органах при установке снегоуборочного поворотного отвала и выдаются ли какие-либо документы после выполнения монтажных работ.

  Согласно действующим требованиям, любая переделка транспортного средства или вмешательство в его конструкцию подлежит обязательной регистрации. Для этого владелец техники должен предоставить документы, выданные СТО, где проводились работы по переоборудованию.

  К работам, подлежащим обязательной регистрации, относятся:

  • установка гидравлики (гидрофикация);
  • установка газобаллонного оборудования (газификация);
  • переделка грузового автомобиля в пассажирский;
  • другие изменения, влияющие на конструкцию транспортного средства.

  Установка снегоуборочного поворотного отвала не считается переоборудованием транспортного средства, так как относится к навесному оборудованию и не вносит изменений в его конструкцию.

  Регистрация в государственных органах не требуется.
  После выполнения монтажных работ дополнительные документы не выдаются.

• Значение ограничителя подъёма кузова

  На любой гидроцилиндр рекомендуется устанавливать ограничитель подъёма кузова. Это важный элемент безопасности, который служит дополнительной защитой техники от ошибок, невнимательности или халатности обслуживающего персонала.

  Когда речь идёт о гидроцилиндре, установленном на базе автомобиля — независимо от того, подкузовной он или фронтальный, — чаще всего применяются пневматические ограничители подъёма кузова. Одним из самых популярных и надёжных решений считается пневмоконцевик HYVA 14700506, который по праву называют практически «вечным».

  Пневмоконцевик поставляется в полном комплекте и включает:

  • монтажную подставку для удобной установки;
  • крепёжные элементы;
  • пневмосоединители;
  • сам пневматический ограничитель (пневмоконцевик).

  Принцип работы пневмоограничителя прост и эффективен. В момент, когда гидроцилиндр достигает максимального хода и полностью раскрывается, он занимает определённый угол. Корпус цилиндра начинает воздействовать на пневматический клапан, установленный под углом к гидроцилиндру. Под давлением цилиндра клапан срабатывает и подаёт поток воздуха на джойстик в кабине водителя. В результате рычаг управления автоматически переводится из режима подъёма в нейтральное положение, подача масла из бака в цилиндр прекращается, и рабочая жидкость сливается обратно в бак.

  Ограничители подъёма кузова для полуприцепов

  При установке гидроцилиндра на полуприцеп использование пневматических систем становится менее удобным. Подключение и отключение пневматики требует прокладки тонких воздушных трубок от кабины к полуприцепу, что является ненадёжным и технически сомнительным решением. Поэтому в таких случаях, как правило, применяются гидравлические ограничители подъёма кузова.

  Примером такого решения является гидравлический ограничитель HYVA 14720211. Эти клапаны также известны под названием knock-off и предназначены для автоматического отключения подачи масла при достижении максимального подъёма кузова.

  Почему гидравлические ограничители чаще устанавливают на подкузовные цилиндры

  В большинстве случаев (до 99%) гидравлические ограничители подъёма устанавливаются именно на подкузовные гидроцилиндры. Это связано со следующими особенностями:

  • объём масла в гидравлическом баке, как правило, значительно превышает объём масла в цилиндре;
  • риск переполнения цилиндра и его выхода из строя выше, чем у фронтальных моделей;
  • цилиндры с меньшим объёмом масла наполняются быстрее, а разгрузка происходит интенсивнее;
  • автоматическое отключение подачи масла снижает влияние человеческого фактора и облегчает работу водителя.

  Люльки с встроенным пневмоограничителем HYVA

  Для подкузовных гидроцилиндров компания HYVA предлагает дополнительное решение — люльки с уже встроенным пневматическим ограничителем подъёма. В таких конструкциях пневмоконцевик интегрирован непосредственно в люльку.

  При трёхсторонней разгрузке использование люльки является обязательным, и если она изначально оснащена пневмоограничителем, система становится максимально защищённой от аварийных ситуаций. Такое решение повышает безопасность эксплуатации, снижает риск повреждения гидроцилиндра и значительно продлевает срок службы всей гидравлической системы.

• Как правильно подобрать лебедку?

  Для правильного подбора лебедки необходимо учитывать несколько важных параметров:

  1. Назначение лебедки – какую задачу она будет выполнять?
  2. Вес нагрузки – какой вес потребуется тянуть?
  3. Тип лебедки – электрическая или гидравлическая?
     • Если электрическая – какой вольтаж системы?
     • Если гидравлическая – какой поток масла в системе? Будет ли отдельная гидролиния для лебедки?

  Учёт этих параметров гарантирует, что выбранная лебедка идеально подойдёт для ваших задач.

  Для точного подбора и консультации обращайтесь к нашим специалистам – мы поможем выбрать оптимальное решение именно для ваших условий.

• Преимущества гидромолотов Hammer: в чем сила финского качества?

  Hammer — это профессиональные гидромолоты мембранного типа, производимые на финском предприятии Sandvik Mining and Construction, одной из самых авторитетных компаний в мире горного оборудования. Финский подход к качеству обеспечивает надежность, долговечность и высокую эффективность работы, что и принесло гидромолотам Hammer признание по всему миру.

  Мембранная технология — основа высокой мощности

  Главное отличие гидромолотов Hammer заключается в их мембранной конструкции. В сравнении с поршневыми моделями такие молоты обладают значительно большей энергией единичного удара. Это означает, что при одинаковом весе мембранный гидромолот работает гораздо мощнее, обеспечивая высочайшую производительность.

  Да, мембранные системы сложнее в производстве и стоят дороже, однако их эффективность полностью компенсирует вложения. Кроме того, подобная конструкция почти не копируется китайскими и корейскими производителями, что снижает риск приобрести подделку.

  Преимущества использования гидромолотов Hammer

  Благодаря увеличенной ударной мощности, оператор получает ряд серьезных преимуществ:

  • Возможность использовать более легкие экскаваторы — мощность Hammer компенсирует меньший вес техники.
  • Снижение количества задействованных машин — ту же работу выполняет меньшая техника.
  • Ускорение производственного процесса — высокая энергия удара сокращает время работ.
  • Экономия на ГСМ и сервисе — меньше техники = меньше расхода топлива и затрат на обслуживание.

  Дополнительные сильные стороны финских гидромолотов Hammer

  • Работа с особо твердым материалом 24/7 — молоты выдерживают экстремальные нагрузки.
  • Постоянная энергия удара — эффективность не падает в процессе работы.
  • Работа без прижатия инструмента — оператору легче позиционировать молот, снижается физическая нагрузка.
  • Свободная работа в плоскости 360° — инструмент максимально универсален и удобен на любых объектах.

  Hammer — это надежный выбор для тех, кто ценит мощность, устойчивость и настоящий профессиональный уровень финского оборудования.

• На какой щёточный диск нужна проставка?

  Проставка требуется для щеточного диска с узкой ступицей 15 мм. Узкая ступица не удерживает щетину в правильном положении, из-за чего она может спутываться, закручиваться и собираться в комок во время работы. Проставочное кольцо решает эту проблему, удерживая диски на оптимальном расстоянии и обеспечивая ровную, эффективную очистку поверхности.

  А вот для дисков, у которых ступица шириной 45 мм, проставки уже не требуются. Такая ступица изначально выполнена с достаточным расстоянием, поэтому работает правильно и без дополнительных колец.

  Именно отсюда пошло разделение на два типа дисков: проставочные — для узкой ступицы 15 мм, и беспроставочные — для широкой ступицы 45 мм.

  

• Что делать, если зерновоз начал выгружать зерно, немного отсыпал и остановился?

  Если в процессе выгрузки зерновоз поднял кузов, начал высыпать небольшую часть зерна и внезапно остановился, ни в коем случае нельзя продолжать подъём или пытаться «додавить» гидросистему.

  Почему это опасно:

  • При попытке продолжить подъём с оставшимся грузом в кузове может возникнуть гидроудар, что приводит к резкому скачку давления.
  • В результате возможен разрыв насоса, повреждение гидроцилиндра и других элементов гидросистемы.
  • Подъём кузова, остановленного под нагрузкой, категорически запрещён производителями гидравлического оборудования.

  Как правильно действовать:

  • Полностью опустить кузов вниз.
  • Дождаться стабилизации давления в системе.
  • После этого можно повторно начать подъём и продолжить выгрузку.

  Соблюдение этого простого алгоритма позволяет избежать аварийных ситуаций и значительно продлевает срок службы гидравлического оборудования.

• Что делать когда есть подтекания в баке?

  На одной из выездных установок мы столкнулись с проблемой подтекания глазка на боковом стальном баке. Попытка заменить прокладку не дала ожидаемого результата. Однако, при оперативной работе, мы обнаружили, что замена прокладки на дюймовое металлорезиновое кольцо успешно устранила проблему. Мы смогли быстро и эффективно решить эту ситуацию!

• Как правильно установить РВД (рукав высокого давления)?

  Радиус изгиба рукава — один из важных технических показателей РВД

  Значение минимального изгиба определяет радиус, по которому допускается изогнуть РВД по всей длине при эксплуатации под предельным разрешенным давлением. Чем меньше этот показатель, тем легче использовать рукав высокого давления. 

  Есть риск прекращения работы рукава во время эксплуатации при радиусе ниже минимального изгиба.

  Как правильно установить РВД (рукав высокого давления) показано на рисунке.

  

  Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь с вашим оборудованием, обращайтесь к нашим специалистам. Наши эксперты всегда готовы найти решение для наших клиентов.

• Гидравлическая схема фронтального погрузчика

  Гидравлическая система является одним из ключевых звеньев любой погрузочной машины. Именно благодаря давлению жидкости, создаваемому мощными насосами, осуществляется подъем и перемещение груза. 
   Представляем гидравлическую схему фронтального погрузчика

  Вы всегда можете проконсультироваться у наших специалистов по номеру +380 (67) 216-43-22
    Мы осуществляем доставку в любой город Украины. Также отправим Вам товар в страны СНГ и ЕС.

• Возврат и замена товара

  В том случае, если поломка произошла в течение 14 дней после приобретения товара – компания «Гидролидер» гарантирует своим клиентам бесплатную замену товара. Товар, имеющий визуальные дефекты (обусловленные процессом производства или хранения) также может быть заменён на аналогичный.

  Если после приобретения товара прошло не более 14 дней и в том случае, если оборудование не эксплуатировалось по причине дефекта, - клиент имеет право на гарантийную замену товара. Гарантийные обязательства не распространяются на расходные запасные части и материалы (масла, фильтры, технические жидкости, электронные блоки, предохранители и т.п.). Данный вид товара проверяется на его целостность и работоспособность в момент получения.

  Если же товар эксплуатировался и устанавливался на автомобиль, но в течение месяце в нем были обнаружены дефекты - Вам необходимо отправить товар на диагностику в сервисный центр «Гидролидер».  Доставка товара за счет клиента. Или же Вам необходимо оформить претензию, предоставив справку и заключение сервисной станции о проведении работ по установке данного товара на автомобиль клиента и его непригодности, а также документ, подтверждающий факт приобретения товара (товарную накладную или чек). В том случае, если дефект возник по вине производителя или поставщика – оборудование ремонтируется и отлаживается за счет компании.

  Обращаем Ваше внимание на то, что в принятии претензии Вам может быть отказано в случае самостоятельной установки гидрооборудования или запчастей.

  Компания «Гидролидер» не несёт гарантийных обязательств, если имеет место:

  - нормальный и естественный для определенного срока эксплуатации износ оборудования

  - повреждение запчасти в результате ДТП, неграмотной её установки или небрежной эксплуатации, либо любое другое механическое повреждение

  - неисправность запасных частей топливной системы или системы выпуска вследствие использования класса топлива, моторного масла не предусмотренных производителем автомобиля или иных технически несовместимых/непредусмотренных деталей

  - установка детали клиентом самостоятельно или на СТО не имеющей сертификата на проведение данного вида работ.

  Отметим, специалисты компании «Гидролидер» не несут ответственность за неправильный подбор деталей. Наши рекомендации по подбору гидравлических агрегатов, запчастей и комплектующих носят исключительно рекомендационный характер. В том случае, если Вам требуется помощь по подбору и стопроцентная гарантия правильности подключения – необходима очная консультация. Мы советуем обратиться на наше СТО, расположенное в Киев, г. Вишневое, ул. Черновола, 2а, где наши мастера выполнят подбор, установку или замену деталей по высшему классу.

  Также вы можете найти наши СТО в других городах Украины:

  Звоните! Будем рады помочь!

• Какие 2 типа резьбы мы используем для соединения в нашей гидравлике?

  Мы используем два типа резьбы:

  • BSP
  • UNF

  Если у Вас есть вопросы, касательно подбора гидравлики, звоните: 

  +380 (67) 216-43-22

• Переключение вала отбора мощности (ВОМ) на тракторах МТЗ

  Вал отбора мощности (ВОМ) в тракторах МТЗ можно переключать на 540 и 1000 оборотов. Это дает возможность заменять больший спектр насосов. Чтобы иметь возможность заменить насос, к примеру на 60 литров, нужно лишь сменить скорость вращения вала в тракторе.

  ☎️ По всем вопросам обращайтесь к нашим специалистам по номеру +380 (67) 216-43-22

• Причины плохой работоспособности гидравлической системы гидроборта

  Причиной плохой работоспособности гидравлической системы гидроборта может стать попадание воды в гидравлическое масло. Чтобы этого избежать, нужно: 

  1. Чтобы все узлы гидробортов были герметичны.
  2. Проводить своевременную проверку уровня и качества масла, которая поможет предупредить поломку.
  3. Использовать масло, которое рекомендовано производителем для Вашей марки гидроборта.
  4. Чтобы масло имело вид прозрачного цвета, от светло желтого до желтого. Мутное масло - свидетельство того, что в нем большое количество воды.

  
  5) Проверять качество крышек. Особенно часто вода попадает в систему через крышку бачка, проверяйте качество крышек, плотно ли она закрывает емкость с маслом.
  ☎️ За более детальной информацией обращайтесь к нашим консультантам по номеру +380 (67) 216-43-22.
  🚚 Мы осуществляем доставку в любой город Украины. Также отправим Вам товар в страны СНГ и ЕС.

• Насос типа "bi-rotational" не выдает нужное давление. Что делать?

  Недавно у нас в ремонт поступил насос типа "bi-rotational". При осмотре ничего не указывало на повреждения, все выглядело хорошо. Однако, когда мы проверили проверку насоса, он не выдавал нужное давление. Мы обратили внимание на положение шариков в верхней части насоса, которые были без пружин перекрывая отверстия как на высоком давлении, так и на низком.

  Чтобы исправить ситуацию, мы приняли решение заменить механизм "bi-rotational" на обычный насос с левым вращением. И это сработало! Новый насос стал выдавать необходимое давление и успешно выполнял свои функции у клиента!

  Такие моменты могут быть непросты, но наши специалисты всегда готовы найти решение для наших клиентов. Если у вас есть вопросы или нужна помощь с вашим оборудованием - обращаться к нашим специалистам по номеру +380 (67) 216-43-22

   

  

• Формула просчета мощности приводного агрегата

  Для просчета мощности приводного агрегата, в частности мощности коробки отбора мощности под насос, используется данная формула:

  

  Чтобы узнать какой мощности нужна КОМ, используем данные насоса и данную формулу и подбираем коробку отбора мощности под насос.

  Если Вы сомневаетесь в подборе гидравлики, обращайтесь к нашим специалистам по номеру: +380 (67) 216-43-22

• Турецкая маркировка товаров

  Главная цель маркировки товаров: защитить потребителя от покупки некачественной и контрафактной продукции. Это возможно благодаря тому, что на каждую бирку или упаковку наносится уникальный код. В таком шифре хранится вся необходимая информация о продукции.
  В то же время, не всегда понятны обозначения в маркировке и часто нужно обращаться к специалистам для расшифровки.

  К примеру, на поверпеке (Турция) если стоит цифра 17, то это значит, что потребляет 150 ампер, а если 02 - то 250 ампер.

  

  Если у Вас возникли вопросы при подборе электрогидравлики - обращайтесь к нашим специалистам!
  ☎️ +380(67)216-43-22 ⠀
  🚚 Мы осуществляем доставку в любой город Украины. Также отправим Вам товар в страны СНГ и ЕС.

• Что делать в случаях, если коробка отбора мощности трется об кардан?

  Если вы столкнулись с такой ситуацией, то ее можно решить двумя способами. Вариант первый: На точильном станке можно стереть часть под окружность кардана, чтобы расстояние между КОМ и карданом было около 3 миллиметров. Второй вариант намного проще, для отведения КОМ от кардана нужно поставить удлинитель (адаптер). С более подробными характеристиками удлинителя можно ознакомится здесь:

• Как укрепить лапы топливных/гидробака от перегрузок плохих дорог?

  Есть вариант. Изготавливать пластину поперек под передние нижние крепления бака, под гайки.

  • Уменьшается в разы вибрация.
  • Не рвутся ленты.

  Раньше делали крест на крест, но можно и так. Единственный минус в том, что расстояние все время разное между отверстиями - это придется делать самим.

• Как правильно подобрать тягово-сцепное оборудование?

  Критерии выбора тягово-сцепного устройства:

  • Наличие схемы отверстия на поперечине тягача.
  • Какой вид сцепной петли есть в наличии или какой вид должен быть использован?
  • Соединение с прицепом с поворотным кругом или с прицепом с тандемными осями/неподвижным дышлом?
  • Каким тактико-техническим данным должно соответствовать тягово-сцепное устройство?

  Прицеп с поворотным кругом

  D(kN)=g·TR/T+R

  T - доп.общий вес тягача в т.

  R - доп.общий вес прицепа в т.

  g - свободное ускорение 9.81 м/с².

  Полученная величина D может быть такой же или меньше, чем величина D сцепления.

  Прицеп с тандемными осями/неподвижным дышлом

  На сцепных устройствах, на которых ещё не задана величина V, заданная допустимая масса буксируемого прицепа с тандемными осями/неподвижным дышлом не должна превышаться. То же самое касается и статической опорной нагрузки.

  Dc - величина тягача и прицепа с тандемными осями (действительна лиш в сочетании с V-величиной):

  Dc(kN)=g·TС/T+С

  T - доп.общий вес тягача в т.

  С - сумма нагрузок на ось прицепа при максимальной загрузке.

  g - свободное ускорение 9.81 м/с².

  Полученная величина Dc может быть такой же или меньше, чем величина Dc сцепления.

  Допустимая нагрузка "S" не должна превышаться.

  V-величина для прицепа с тандемными осями (действительна лишь в сочетании с Dc-величиной):

  V(kN)=a·X²/I² · C

  a: сравнительное свободное ускорение в месте сцепления (м/с²)

  a = 1.8 у тягача с пневподвеской задней оси

  a = 2.4 у тягача с другой пневмосистемой

  I: теоретическая длина дышла (м)

  Х: длина погрузочной площади Х²/I² min 1.0 (для счета)

  C: сумма нагрузок на ось прицепа при максимальной загрузке в т

  Полученная величина V может быть такой же или меньше, чем величина V сцепления.

  При установке (особенно при замене) сцепного устройства следует придерживаться соответствующих правовых норм и указаний производителя ТС.

• Как установить гидравлику на Volvo не сливая масло?

  Встречалось ли вам когда-нибудь, что ремонт гидравлики мог занять целую вечность из-за необходимости слива масла из коробки перед установкой гидравлической системы? Мы каждый день ставим гидравлику на разные авто и нашли отличный лафхак для Volvo, который поможет сэкономить вам немало времени и труда при самостоятельном ремонте.

  В Volvo, в отличие от других марок авто, отверстие для установки гидравлики находится под карданом, а не с боку или вверху как на MAn или DAF. Раньше приходилось сливать масло из коробки, затем ждать, пока оно вытечет, и только потом начинать процесс установки гидравлики. Однако, с определенной ловкостью и знанием, этот процесс можно упростить до 30-40 минут!

  Секрет заключается в том, чтобы заранее набрать плиту с коробкой отбора мощности, затем, раскручивая болты на крышке коробки передач, удерживать крышку рукой. Таким образом, масло не будет вытекать. После того как все болты раскручены, быстро снимите крышку и замените ее на заранее подготовленную плиту с комом. Процесс становится намного более эффективным и быстрым.

  Есть еще один интересный вариант. Поднять заднюю часть машины с помощью пневматики и наехать задними колесами на доски. Это поможет сконцентрировать масло в передней части коробки передач, сделав процесс еще более удобным.

  Такие нестандартные решения позволяют сэкономить время и силы, делая ремонт гидравлики более эффективным.

• Как решить проблему перетирания рукавов высокого давления?

  Когда мы имеем дело с рукавами гидравлики, важно помнить об одном правиле: рукава должны висеть в воздухе, свободно и не должны быть зафиксированы стяжками или другими креплениями. Таким образом, мы избегаем лишних напряжений и трений, которые могут привести к перетиранию рукавов.

  Иногда мы склонны думать, что фиксация стяжками поможет удержать рукава в нужном положении. Однако это может стать причиной новых проблем. Каждое крепление ограничивает свободное движение рукава и подвергает его воздействию вибрации, что со временем также может вызвать перетирание.

• Забавные моменты ремонта гидравлики. Две проблемы - одна секунда для их решения!

  Хотим поделиться с вами забавными историями, которые покажут, как иногда решение кажущихся сложных проблем может быть удивительно простым.

  Итак, вот первая история. Приехал к нам клиент с жалобой, что кузов его машины не поднимается. Казалось бы, сложная поломка? Однако в реальности все оказалось намного проще – ведь на баке был просто закрыт шаровой кран! Разгадка оказалась такой смешной, что даже клиенту пришлось улыбнуться. 😂

  И вот вторая история. Приехал следующий клиент с той же самой жалобой – кузов не поднимается. Но и здесь ситуация была немного другая. Выяснилось, что быстросъемная муфта Hyva не была полностью закручена до конца! Кто бы мог подумать, что такая маленькая деталь может вызвать такую ситуацию. 😄

  И в итоге, обе проблемы были решены всего за 1 секунду! Эти истории напоминают, как важно всегда начинать с самого простого и проверять даже самые очевидные вещи. Иногда решение может быть на поверхности.

• Есть молот С996 с направляющей мачтой, хотим купить ДТ-25. Станет ли молот на мачту?

  Да, подойдет.

• Как быстро проверить наличие утечки масла в распределителя?

  В последнее время многие обращаются к нам с проблемой утечки масла в джойстик. Чтобы провести испытание распределителя на стенде, нужно долго ждать, пока масло достигнет джойстика. Если проблема не устранена, это занимает много времени, а также требует промывки трубок и джойстика от масла. Вот простой способ и бюджетный способ как сделать испытание в разы быстрее. Вы можете приобрести прозрачную трубку, которая выдерживает до 40 атмосфер, в то время как в нашей системе максимальное давление составляет 12 атмосфер. Это очень удобно, так как вы сразу видите, протекает ли масло в джойстик или нет, просматривая трубку. Это позволяет быстро реагировать на возможные утечки. Мы рекомендуем перейти на использование прозрачных трубок. Однако стоит помнить, что они могут выглядеть не очень эстетично на машинах. Мы уже даже провели несколько подобных испытаний на нашем стенде с использованием таких трубок!

• Как поменять рассположение пневмонипелей на распределителях Hyva?

  Если вам потребуется изменить местоположение выхода пневмонипелей на распределителях Hyva, это можно сделать довольно просто. На некоторых распределителях Hyva предусмотрена возможность поворота задней части корпуса в разные стороны. Это позволит вам адаптировать расположение под ваши потребности.

• Чем заменить регулировочный винт на клапане двухконтурной гидравлики?

  Если регулировочный винт на клапане двухконтурной гидравлики выкрутился и утерян, его можно заменить обычным винтом или болтом диаметром М12. Для фиксации винта или болта можно добавить гайку. Это также позволит вам регулировать давление с помощью обычного болта.

• Сильная вибрация рукавов высокого давления и гидробака. В чем причина?

  К нам обратился один из наших клиентов с проблемой, которая вызвала у него немало беспокойства. Жалоба была на очень сильную вибрацию по всей гидросистеме и подёргивание рукавов высокого давления. Особенно сильно вибрация ощущалась в закабином баке.

  Наши эксперты предположили, что воздух мог быть виновником этой вибрации. Однако после тщательной проверки стало ясно, что воздуха в гидросистеме не было. Мы также проверили насос и распределитель, однако обнаружили, что они были в порядке.

  Мы потратили много времени на анализ ситуации, прежде чем выяснили настоящую причину. Оказалось, что внутри закабиного бака открутился фильтр и упал внутрь. Это было источником такой сильной вибрации по рукавам и создавало неприятный шум.

  Специалисты закрепили фильтр и проблема исчезла так же быстро, как и появилась. Это была не только смешная, но и весьма поучительная история. Важно всегда помнить о деталях и внимательно проверять каждый элемент системы, чтобы избежать подобных неожиданностей.

• Как определить утечку масла с гидроцилиндра?

  Для определения утечки масла с Гидроцилиндра нужно проделать следующее:

  • При опускании и подъеме автомобиля необходимо визуально проверять, идет ли масло из штуцера для выпуска воздуха или из соединительной части головки.
  • Затем, при всех ступенях цилиндра в закрытом положении, поверхность, где расположены головка и пыльники, должна быть полностью обезжирена и высушена.
  • После очистки и подъема и опускания цилиндра необходимо повторить процесс.
  • В процессе подъема и опускания цилиндра необходимо снять на видео и осмотреть пылезащитные уплотнения, соединение головки, болт воздухозаборника.

  После всех этих действий можно определить причину проблемы.

• Поможет ли замена разбитого подшипника на новый?

  Замена подшипника на валу может ничего не давать.

  В нашей практике был случай, когда трижди меняли подшипник на валу и каждый раз он разваливался. Может быть такая нехватка вала, что он просто разбалансирован или минимально изогнут и поэтому разбивает подшипник очень быстро сколько раз не менять его.

  

• Можно ли ставить насос забором вниз?

  Все зависит от машины - может становиться как хочешь, на работу это влиять не будет. Зависит от вращения каким боком.

  

• Почему цилиндр стоит неровно к основному кожуху (стакану)?

  Основная причина проблемы в том, что крышка ослаблена на верхней гайке (эта большая наверху) или вся головка поршня болтается внутри поршня (что могло быть хуже). Обычно ось крышки должна совпадать с осью поршня, а здесь все в неправильном положении.

  Вот почему крышка не удерживает цилиндр в правильном положении к телу, а расстояние уменьшается. В результате цилиндр во время движения касается корпуса и царапается ступень или ступени. В любом случае, нельзя использовать поцарапанные элементы, потому что острые края царапин снова порежут пломбы.

  Если гайка не затягивается - все поврежденные (поцарапанные) ступени подлежат замене, затяжка верхней гайки 800 Нм, замена комплекта уплотнений как обычно.

  Если люфт на головке поршня - необходимо заменить все поврежденные ступени, поршень с головкой, новую верхнюю гайку, комплект уплотнений.

  Оба ремонта могут быть экономически неоправданными - решать нужно.

  

  На фото цилиндр FC, дата выпуска 2016.

• Погрешность картриджа гидрораспределителя Hyva

  Каждый картридж идет с погрешностью.

  Например, возьмем 5 картриджей на 190 Бар: один будет 180, второй - 190, третий - 199.5.

  Картриджи, установленные на значения давления ниже 200 Бар, могут иметь допуск +/- 5%. Итак, картридж на 190 Бар - максимальное давление открытия 198,5 Бар.

  Картриджи более 200 Бар, например, для давления открытия 220 Бар, имеют допуск +/- 10%.

• Как определить вращение аксиально-поршневого насоса по стрелке на задней крышке?

  Чтоб определить вращение, необходимо посмотреть на заднюю крышку: с какой стороны, при нахождении гидромашины «горбом кверху», расположено отверстие большего диаметра, туда и будет направлено вращение насоса.

  

• Есть у вас такой же цилиндр, только усиленный?

  Иногда водители обращаются к нам с просьбой о замене цилиндра на более усиленный. Например, делая выгрузку при наклоне повредился шток, а когда груз примерз - вообще сложился. В таком случае нарушены правила выгрузки и даже усиленный цилиндр не выдержит нарушений.

  По инструкции нужно делать выгрузку только на ровной поверхности, без тряски. При тряске давление в цилиндре может подниматься до 800 бар, что приводит к раздутию штоков и "выходу" одного штока из другого.

• Что произойдёт если насос будет какое-то время в «голодании» подачи масла?

  Результатом «голодания» подачи масла является выход из строя ряда важных деталей автомобиля, в том числе и насоса. Такой насос не подлежит ремонту.

  

• Нужно ли прикладывать усилия и какой силы, если вал отбора мощности не полностью заходит в КПП?

  Забивать кувалдой вал в КОМ не нужно. Даже молотком не думайте этого делать. Казалось бы это логично, однако на практике мы встречали людей, которые прибегали к такого рода вандализму над КПП автомобиля, просто не зная, что валы есть разной длины или нужна еще приставочная плита.

  Если неуверенны, позвоните нам - закажите квалифицированный выезд и установку гидравлики на Ваш тягач или воспользуйтесь услугой дистанционной установки, если находитесь в зоне активных боевых действий. Мы поможем!

• Кто сталкивался с проблемой, когда из джойстика течет масло? Что может быть?

  Причиной такой проблемы скорее всего является износ резинки внутри распределителя и пропуск масла в канал подачи воздуха. Там, где воздушные ниппеля внутри поршень - резинка на нем. Эту резинку следует заменить.

  Такие поломки лучше всего устранять с помощью специалистов, так как при изнашивании одной запчасти, изнашиваются и все остальные. Только специалист может выявить сразу все причины и устранить их.

  По всем вопросам Вы всегда можете обратиться к нам, звоните и пишите!

• Сторона крепления топливного бака на автомобиль

  Есть несколько моделей автомобилей, у которых варьируется положение заливной горловины и топливозаборника в зависимости от стороны, на которой устанавливается топливный бак.

  Гидролидер поставляет универсальные топливные баки. В случае несостыковки или отсутствия уточнения клиента о стороне крепления бака, необходимо удлинить провода топливозаборника. Обычно такое происходит с очень старыми машинами, у современных почти всегда горловина и топливозаборник находятся посередине бака.

• Как правильно подбирать объем насоса?

  Правильнее подбирать объем насоса отталкиваясь от:
  1) объема масла в цилиндре;
  2) номинальной пропускной способности насоса;
  3) холостых оборотов, на которых планирует работать водитель (это как правило 600-800); 4) передаточное число коробки отбора мощности (одношестерная как правило 1:1 передает, двухшестерная немного повышает, зависит от самой коробки отбора мощности и производителя).
  Есть формула подсчета оптимального насоса для любой системы.

  • Объем насоса = (номинальный объем насоса х скорость двигателя на холостых х передаточное число КОМ)/1000.

  Например: х = (82 х 600 х 1)/1000=49,2 л в минуту. Это значит, то если в цилиндре 120 л масла для полного открытия - он полностью откроется за 2,4 минуты. А если водитель подкрутит холостые до 800 оборотов, то цилиндр откроется за 1,8 минуты. Это нормальная скорость при выгрузке. 1,5-2 минуты для 7 метрового цилиндра - это нормально. Если заменить насос на больший, к примеру 109 л/мин и работать на 800 оборотах - то цилиндр будет открываться уже за 1,3 минуты, это тоже допустимо.
  Таким образом, можно утверждать, что на цилиндр 7-8 метров подойдет насос 82-109 или даже можно выше литров в минуту. А такие большие цилиндры стоят, как правило, на больших кузовах - зерновозы, карьерные полуприцепы, щебневозы - где возят по 30-40 тонн.

  Аналогичный расчет можно делать на грузоподъемность к примеру 15 тонн. Как правило с такими кузовами используют цилиндры объемом до 50 л масла, поскольку короткий кузов - короткий цилиндр, малая г/п - узкий шток. А значит, что при таком объеме масла в цилиндре с учетом того, чтобы он наполнялся не более 1,5 минуты насос подавать на цилиндр не менее 30 л в минуту. А значит, при холостых 600 и передаточном 1 к 1, насос должен быть 51-60 л.

  Поэтому, навскидку градация такая, как в задаче верна, но для большей точности подбора техники нужно четко понимать объем цилиндра, на каких оборотах планируется работа и какое передаточное число у его КПП.

• Действует ли гарантия на КОМ при его использовании с переходником на фланец и карданную передачу?

  Да, действует, если карданный вал соответствующего веса, центробежный, правильно установленный и точно учтены нагрузки на КОМ. Гарантийный случай решается только при полном анализе всей конструкции: КОМ, адаптера на фланец, кардана и данных об оборудовании которое приводится в движение карданной передачей.

• Что ставить, когда на ZF стоит несъемный ускоритель?

  В случае если на ZF стоит несъемный ускоритель, необходимо ставить КОМ ZF Ecolite S6-36/6S 850/6S 700/ZF 44 одношестерную MURAT MAKINA в комплекте с плита КОМ ZF Astronic с одним ушком смещенным в строну (22 мм) (на автомат с интардером).

  

  Мы всегда будем рады помочь подобрать гидравлику, которая подойдет именно Вам!

• Преимущества гидромолотов Delta

  Гидромолоты Delta имеют неоспоримые преимущества:

  • Полный ассортимент гидромолотов — всегда в наличии, всегда на складе;
  • Единственные в мире гидромолоты по шведскому стандарту «Hardox in my body»;
  • Комплект стандартной поставки «купил и работай», все включено;
  • Полная номенклатура расходных материалов и запасных частей;
  • Самая широкая зона покрытия дилерской сетью, 24 дилера;
  • Гарантированное качество оригинальных корейских комплектующих;

  

   Если Вам необходимо получить консультацию - всегда звоните нашим специалистам! 

• Погрешность картриджа давления гидрораспределителя Hyva

  Картридж встроен в гидрораспределитель вместе с предохранительным клапаном для сбрасывания избыточного давления в гидравлической системе и несут прямую ответственность за безопасность в гидравлической линии.
   
  Если клапан выходит из строя, то можно заменить картридж и восстановить работу гидрораспределителя. При замене стоит учитывать, что все картриджи имеют свою погрешность. К примеру- картриджи давления до 200 бар будут идти с погрешностью +/- 5%. Т.е. если мы возьмем 3 картриджа на 190 бар и сделаем замеры, то каждый из них будет с разным фактическим показателем ограничения давления. Один будет пропускать 180 бар, второй 190 бар, а третий 199,5 бар.

  Что касается картриджей более 200 бар, то их погрешность будет около 10%. Т.е. если мы возьмем картридж на 250 бар, то фактически он будет ограничивать давление пределах 225-275 бар. Чем выше будет установленное значение давления, тем больше будет погрешность при работе картриджа. Учитывая это необходимо правильно подбирать картриджи для вашей гидравлической системы.

• Эксплуатация и обслуживание шестеренных насосов (НШ)

  Для того, чтобы шестеренный насос прослужил вам долгие годы - нужно научиться правильно за ним ухаживать: замена масла, чистка фильтров и пр. Первый раз, по всем правилам, чистка фильтров производиться сразу после того, как обработаете гидравлическую систему (параллельно отрегулируйте системы).

  Большинство производителей гидравлики в один голос утверждают: если оборудование вам прослужило месяц, то способно прослужить и 1, и 5 лет. Главный секрет - выбор качественного масла.

  Предоставляем вам основные параметры для хорошей рабочей жидкости в соответствии с временем года:

  ·         летом - моторное масло М-10В2

  ·         зимой - моторные масла М-8Г1. М-8Г2

  *Примечание: изменения в использовании масла существует только для насосов 4 исполнения, тут нужно выбирать моторные масла М-8В2, М-8Г2, М-8Г2, М-8В2, а также гидромасло МГЕ-46В, а также индустриальные масла И-30А, И-40А, И-50А.

  Параметры рабочей жидкости:

  ·         температура 0 - +80С;

  ·         вязкость - 30-70 мм2/с (мин.5 мм2/с).

  Для рабочей жидкости запрещается:

  ·         использование температур или вязкостей, которые выходят за рамки требований выше;

  ·         использование масел, которые не прошли проверку на стандарты и требования;

  ·         особенно использовать примеси топлива, механических примесей и воды.

• Что идет в комплект к шестеренному насосу, производство Турция?

  В комплекте к турецкому шестеренному насосу идет елка под шланг низкого давления и штуцер 1 1/16 UNF под высокое давление. 

  Если у Вас есть вопросы по комплектации товара, то Вы всегда можете получить профессиональную консультацию от наших специалистов.

• Из чего состоит гидравлика на сцепку?

  Гидравлика на сцепку состоит из*:

  • Одноконтурной системы
  • Еще 3 шланга
  • Потоконаправляющего клапана или трехходового крана
  • Свича на 2 клавиши
  • Насоса на 62-82 л.

  *Все комплектующие напрямую зависят от Ваших потребностей.

  Для подбора гидравлики мы рекомендуем связаться с нашими специалистами. У нас работают профессионалы!

• Как правильно подобрать клапан на подъем кузова?

  Для того, чтобы подобрать правильно клапан на подъем кузова нам нужно понимать какая у Вас система.
  Если самосвал - то нужна информация, был ли уже установлен гидрораспределитель. И есть бирка или фото, или сможете описать его (давление, пропускная способность, на сколько болтов, на баке или на раме). Если манипулятор - сколько секций, сколько литров в минуту и т.д.

  Для подбора верной детали мы прилагаем максимум усилий!
  Для побора гидравлики звоните нашим специалистам!

• Особенности покупки гидравлики в интернете и риски

  Покупка в интернете всегда риск, особенно если это касается б/у продукции.
  Чтобы определить дешевую реставрацию, продающуюся под видом новой продукции можно легко определить по номеру, последние четыре цифры это год и месяц, т.е. вся продукция выпущенная в марте имеет одинаковые последние цифры хххххх1803, апрельские будут хххххх1804.
  КПД (коэффициент полезного действия) нового изделия не ниже 96%, реставрированного меньше 80%. При эксплуатации техники на реставрированной гидравлике компенсация низкого КПД производится за счёт увеличения оборотов двигателя, что ведёт к повышенному расходу топлива и повышенному износу гильзо - поршневой группы двигателя внутреннего сгорания. Сэкономленные деньги от разницы при покупке дешевого изделия не компенсируют стоимость ремонта двигателя.

  Полезная информация: насосы НШ, распределители, гидроцилиндры ремонту не подлежат, т.к. в процессе работы идёт износ по сопряжённым деталям, в НШ шестерня+корпус, в распределителях золотник+корпус, в цилиндре поршень+гильза. Ремонтопригодными являются только аксиально-поршневые насосы и моторы!
  Покупайте безопасно у нас! Наши специалисты подберут Вам новую гидравлику по очень выгодным ценам!

• Какое гидравлическое масло лучше заливать в гидравлику Terex 860 - HLP 46 или HVLP 46? Почему замедляется гидравлика в экскаваторе-погрузчике после двух часов работы?

  При выборе гидравлического масла для любой спецтехники, стоит помнить, что лучшим будет то, в названии которого большее количество букв. Это свидетельствует о наличии в продукте дополнительных присадок, которые улучшают свойства, но при этом повышают его стоимость. Для машин Terex 860 подходят гидромасла HLP 46 и HVLP 46.

  Вне зависимости от того, какое масло залито в систему, возможно замедление гидравлики после двух часов работы. Чтобы определить истинную причину такой проблемы, необходимо проверить температуру масла и давление в системе. Замеры нужно делать на холодную и после двух часов эксплуатации. Вероятно, что при нагреве масла в процессе работы, оно становится слишком жидким и потому насос не может образовать нужное давление. Замедлять работу экскаватора могут неполадки самого гидронасоса или его отказ – после проверки гидромашины может понадобиться ее ремонт или замена.

• Почему выходят из строя аксиально-поршневые насосы Parker и их узлы?

  Мастера наших СТО составили перечень наиболее распространенных поломок и их причин:

  • износ шара поршня (полирование) – случается из-за применения неподходящего по вязкости и температуре масла, чрезмерного его загрязнения, а также в результате чрезмерных нагрузок;
  • следы кавитации на цилиндре и торцевой крышке – появляются из-за попадания воздуха во всасывающую магистраль (в результате перекоса соединений, применения неподходящего по типоразмеру патрубка и малого маслобака, работы вала насоса на высоких скоростях); о наличии кавитации в системе свидетельствует металлический звук, наличие металлической стружки, течь сальника, неопускание цилиндра после подъема;
  • царапины на поверхности торцевой крышки, заедание центрального вала, чрезмерное изнашивание, стирание поршневых колец и сфер – все это возникает из-за продолжительной работы насоса на повышенных оборотах, чрезмерно загрязненном или перегретом масле.

  Почему выходит из строя электромагнитный перепускной клапан аксиально-поршневого насоса Parker? Как проверить его работу?

  Порядок проверки заключается в замерах сопротивления электромагнитного клапана на двух соединениях. Его значение должно составлять около 35 ± 10 Ом для соленоида 24В и 10 ± 5 Ом для соленоида 12В. Слишком низкое значение параметра указывает на неправильно подобранную длину кабеля и конфигурацию подключения, а слишком большое – на поломку электромагнитного клапана.

  На следующем этапе проверяют, не застрял ли золотник в перепускном клапане. Для этого нужно:

  • снять шестигранную гайку, затем пружину, проверить корпус клапана;
  • снять катушку, очистить ее и отверстие для нее;
  • установить золотник в корпус клапана и убедиться в плавности его скольжения внутри;
  • собрать агрегат обратно – установить пружину, затянуть шестигранную гайку с моментом 125 ± 15 Нм;
  • убедиться, что сопло используется вместе с F1-25.

  Проверка достаточной жесткости и замена пружины байпасного клапана: зачем нужна и как ее провести?

  Жесткость пружины имеет большое значение в условиях, где требуется мгновенное включение или разгрузка байпасного клапана. От нее зависит время задержки для повышения давления при работе клапана в зависимости от конструкции гидравлического контура (расположения масляного бака, диаметра всасывающей линии). Слишком высокая жесткость пружины может стать причиной не выполнения полной разгрузки на низких оборотах дизельного двигателя (оборотах холостого хода). Также важно убедиться, что циркуляция масла для охлаждения насоса достаточна. Для замены пружины байпасного клапана нужно отвинтить заглушку рядом с разъемом дренажной линии, снять старый элемент и поставить новый, а затем затянуть пробку.

• Клинит золотник (шток) гидрораспределителя на самосвале. Что делать?

  При сильной затяжке болтов крепления распределителя меняется архитектура корпуса и клинит шток, который сделан максимально качественно и плотно по размерам корпуса. И когда корпус распределителя сильно перетаскивают болтами, он начинает подклинивать центральный золотник (шток).
  Такая проблема фактически у всех изготовителей распределителей, с которыми мы сталкивались.

  Решение проблемы: не затягивать слишком сильно болты крепления распределителя.
  Это обычная физическая деформация материалов. Нет другого решения, как просто ослабить затяжку болтов крепления.

  Видео по ссылке

  https://youtube.com/shorts/CrG5r-hxI_M?feature=share

• Как выбрать аксиально-поршневой насос?

  Стоит начать с того, что обычно используют АПН с наклонным диском и с наклонным боком. Отталкиваясь от этого в дальнейшем будем сравнивать именно эти гидромашины с разным объемом и давлением.

  Параметры и масса. По этой характеристике лучшим вариантом будет НД. Он существенно меньше за НБ в следствии отсутствия люльки, узла подшипников и консольного вала. Помимо этого, инерция существенно меньше, чем в НБ.

  Процессы изготовления насоса. Тут также стоит отдать должное НД, благодаря меньшей затратности на точные детали высокого качества. Затратность на изготовление насосов с НБ на 8-12% выше, чем насосов с НД.

  Долговечность. Лучше НД. Потому, что меньшая наружность подшипников с возможностью использования опор. Ресурс НБ составляет 10000 ч с давлением 32 МПа, ресурс насосов с НД на том же параметре — 13000 ч.

  КПД. При выборе по этой характеристике стоит обратить уже внимание на насосы с НБ. НД в данном случае способствует только механической потере из-за больших радиальных сил.

  Также отмечаем, что НБ меньше чувствительны к росту частоты вращения, чем насосы с НД. Это говорит о том, что НБ лучше использовать в крытых гидросистемах, а НД - наоборот.

• Что делать если заклинило шток?

  Мы предоставляем полное руководство о том, как вести себя, если шток был поднят, а опустить его не удалось, НО до этого случая техника работала хорошо. Первое, на что стоит обратить внимание - проверка пневматических шлангов. Возможен вариант их пережатия, поэтому воздух просто не переходит до распределителя.

  Еще один вариант поломки, которая могла привести к подобной ситуации - это поломка пневмонипеля, что и привело к утечке воздуха в поступлении к распределителю.

  Второй вариант выяснения поломки - проверка распределительного клапана на самом баке. Скорее всего там заклинило сам шток распределителя.

  Наши рекомендации для проверки:

  ·         для начала выключите насос

  ·         дальше - сам джойстик поставьте в положение опускания цилиндра

  ·         потяните на себя шток распределителя.

  После проделывания этого маневра цилиндр должен опуститься. Если манипуляции не помогли возобновить работу цилиндра - обратитесь к мастерам.

  Если ничего из этого не помогает - необходимо обратиться к мастерам.

  Если вы используете эту гидравлику впервые, то проверьте штуцер в цилиндре. Возможен вариант, что при всевозможных манипуляциях установки гидравлики вместо обычного переходника использовали обратный клапан, который и заблокировал поступление масла.  Если с этим все хорошо - проверяем воздух и распределитель.

• Какая конструкция резервуара масляного бака является верной?

  Для начала уточним, что конструкция резервуара важна для того, чтобы пузыри воздуха не попадали в гидравлическую систему. Рекомендуем ознакомиться со следующими вариантами эксплуатации:

  1. пузыри воздуха направляются основным потоком до поверхности масла через трубу, которая устанавливается на дне резервуара. Другой вариант - резервуар твёрдый перегородкой;

  2. дренажные шланги соединены близко ко дну всасывающего патрубка;

  3. используя большой обратный фильтр, который соответствует 4л потока насоса;

  4. используем отдельный фильтр воздушный с надежной защитой от воды и грязи;

  5. объём бака должен составлять не менее 1.5 л потока насоса, чтобы основной уровень масла находился над насосом

  Рекомендуем не использовать традиционный резервуар.

• Какое самое слабое место в гидравлике в случае избыточного давления?

  К нам обратился клиент с вопросом о деформации гидравлики при избыточном давлении. Дело в том, что вместо рукава, деформировался шток цилиндра. 

  А все потому, что самое слабое место в случае избыточного давления - самое широкое место, потому что на него больше всего приходится этого давления, за счёт его величины. Именно поэтому, в случаях избыточного давления чаще всего раздувает именно первые, самые большие по диаметру штоки.

• Гидравлический поршневой насос: эксплуатация

  Предоставляем вам полное руководство по эксплуатации гидравлического поршневого насоса. Если вы будете следить за своей гидравликой должным образом, чистить масло, наблюдать за скоростью работы и давлением, то насос прослужит вам долгие годы.

  Перед началом установки проверяем следующие моменты:

  Если есть показатели того, что присутствует возможность засорения всасывающей жидкости в начале трубопровода есть необходимость поставить фильтр. Советуем не забывать, понятно, на напорном трубопроводе также устанавливать задвижку.

  Соблюдайте герметичность трубопровода. Установите вакуумметр и манометр. Это необходимо сделать в соответствующих местах насоса или самих высасывающих напорных трубах.

  И основное правило сборки - не делайте удар по валу насоса молотком. Это приведет к поломке или уменьшит срок службы вашего поршневого насоса.

  Запуск насоса

  Не забывайте полностью открывать задвижки на приводах.

  Двигатель нужно запускать сниженным числом оборотов, которые постепенно будут доходить до нормальной стадии. Если же вы не можете воспользоваться этим способом запуска, то вам необходимо перезапустить из напорной линии до остывающего трубопровода или резервуара жидкость.

  Не забывайте, в насосе и цилиндрах не должно быть посторонних предметов.

  Если насос необходимо использовать в работе при высоте всасывания выше четырех метров, рабочие камеры останутся пустыми, их также следует также наполнить жидкостью.

  Установите вакуумный насос. Это поможет вам остановить процесс отсасывание воздуха.

  Надеемся, что наши рекомендации по работе с насосом помогут вам разобраться и предотвратить основные проблемы в эксплуатации этой гидравлики. В случае возникновения дополнительных вопросов, вы всегда можете обратиться в наш чат поддержки. Наши менеджеры с радостью помогут помочь Вам решить все проблемы работы поршневого насоса.

• Сколько на экране-манипуляторе распределителей?

  Сразу отвечаем на вопрос - на экране есть как минимум два распределителя.

  Первый из них находится на баке. Он оборудован клапаном излишнего давления. Этот клапан в большинстве своих случаев помогает обезопасить систему и предотвратить разрывы при возникновении высокого давления.

  Распределитель №2 расположен уже у манипулятора. Этот распределитель в большинстве своих случаев многофункциональный. Обычно его используют для работы с краном.

  Также возможен вариант наличие третьего клапана. Он останавливается тогда, когда кран выполняет функцию самосвала. Например, кран сам загружает груз себе на кузов и разгружает аналогично. Выходя из того, что гидравлическая система включает в себя эксплуатацию двухконтурной гидравлической системы - используется трехконтурная гидросистема.

• Вращение в какую сторону имеют коробки отбора мощности с выходом в хвосте?

  Недавно нам задали очень интересный вопрос! Правое или левое вращение имеют коробки отбора мощности с выходом в хвосте?
  
  Безусловно, все коробки с выходом в хвосте имеют правое вращение под левый насос.
  
  Если у Вас есть вопросы, всегда задайте их нашим специалистам, которые с радостью проконсультируют и подберут качественную, а главное правильную в Вашем случае, гидравлику.

• Как правильно подобрать гидравлический бак к гидроцилиндру?

  Объём цилиндра очень важен при подборе бака в комплекте. В характеристиках к цилиндру это указано (объём масла, который нужен для наполнения гидроцилиндра).
  Можно и приблизительно понимать, что на девятиметровый цилиндр бака на 160 литров не хватит, а нужно 180, а то и 200-220 литров, так как бак на 100% не заливается маслом, а все же 7-10% его остаётся свободными, иначе, масло бы попадало в воздушный фильтр и выливалось бы, и в баке должно быть расширительное место - вот эти 10% там так и есть.

• Чем отличается коробка отбора мощности GRS905 от GRSO905 и от GRS875?

  Отличается длиной вала и шестерней, которая крепится к КПП сбоку. У GRSO она выпирает больше "на палец", чем у GRS. Поэтому, когда все село по зубам, но до КПП еще можно палец вставить - значит у него другая модель PTO.

• Как отличить оригинал HYVA от подделки?

  На рынке гидравлики много продукции, на первый взгляд, ничем не отличающейся, но на самом деле имеющей несколько существенных отличий, которые нужно знать, чтобы покупать оригинальную продукцию. Мы хотим рассказать, как самостоятельно проверить товар и получить качественный комплект гидравлики HYVA, а не подделку.

  👉Обратите внимание сначала на гидробак HYVA и проверьте шилдик производителя, на котором указан индивидуальный номер производства, а также выбитый бренд HYVA на самом баке.

  ⚠️ Даже если шильдик будет потерян, то на баке стоит выбитый серийный код производителя.

  👉Кроме бака плита под обратный фильтр, распределитель и т.д. будут также иметь выбитую маркировку бренда HYVA.

  Ниже на фото изображена подделка где нет ни шилдика, ни выбитого бренда HYVA ни на баке, ни на плите или распределителе. Остерегайтесь подделок!

  

  Качественно подобранная гидравлическая система является ключевым моментом в хорошей работе техники, которая прослужит долгие годы. Не менее важна правильная и корректная установка. Мы порекомендуем обращаться только к сертифицированным компаниям, готовым предоставить гарантию на свою продукцию, а также на ее установку.

  🏆Компания Гидролидер – единственный официальный представитель HYVA в Украине, поэтому помимо качества мы можем предложить лучшую цену. А наши специалисты могут произвести установку гидравлики на нашем СТО или на выезде.

• Тряпка в гидравлической системе. Откуда?

  Нередко возникает ситуация когда приезжают к нам клиенты с гарантийным случаем по насосу, недавно например купили у нас 10 гидронасосов, поставили их на машины: 9 работает, а вот один не работает. Клиент говорит, что уже не первый год работает с гидравликой, поэтому хотел сам обнаружить проблему. Пытался запускать на полной мощности, проверял подключение, все открытые краны. Но не прокачивает этот насос масло на одной машине. Сняли, поставили на другую технику – работает. Снова переставили на ту же машину, что раньше – снова не прокачивает. Такая ситуация вызывает эмоции и слова возмущения: «и как это вообще возможно, сто раз такое уже делал». Клиент настойчиво доказывает, что проверил на машине все, что мог – проблема точно в насосе, если он на гарантии просит быстро менять новый, потому что работа стоит, надо срочно ехать у поля урожай собирать. Пора – деньги, а их терять не хочется. Да и насос нужен новый, прямо из упаковки.
  Когда пыл и эмоций немного погас, начинаем разбираться, почему насос не качает. Ну, не можем мы поверить, что продукция лучшего в мире производителя гидравлики HYVA не качественная! Раскрываем насос и видим, что оборудование продолжительное время работало без масла.
  Из нашего опыта: часто проблема кавитации (масляного голодания) насоса – банальная жизненная ситуация обычных украинских владельцев самосвалов. Дело в том, что когда они снимают гидробак, то обычно шланг низкого давления заглушают тряпкой (ну или носком). А вот когда ставят бак назад, эту тряпку или носок забывают вытащить. И она превращается в определенного рода заглушку, которая не дает маслу поступать на всасывание. Как результат – масляная голодовка и выход гидронасоса из строя.
  И что делать в такой ситуации? Правильно – везти насос к нам для профессионального решения проблемы. Ведь за 7 лет работы на рынке мы прекрасно знаем – «Клиент всегда прав»!
  А что делать, чтобы не оказаться в подобной ситуации? Правильно – доверять свою технику профессионалам. Приезжайте ставить гидравлическую систему к нам! Это дешевле)

  

• Как определить тип гидроцилиндра, если потерялся шильдик

  Если вы потеряли шильдик цилиндра,то на цилиндре есть выбитый код производителя, по которому можно определить его тип. Так же по этому коду можно проверить оригинальность цилиндра и дату выпуска.

  

• Как будет работать секционный распределитель, если его ставить через продолжитель потока?

  Если ставить электрический секционный распределитель через продолжитель потока (так называемый соединительный штуцер) - в таком случае распределитель работает поочередно, а не одновременно.

• На какой тип резьбы (UNF или BSP) мы используем металлорезиновые кольца?

  Мы используем металлорезиновые кольца на тип резьбы BSP.

  Если у Вас возникают вопросы, Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам за подробной консультацией. 
  Мы работаем для Вас!

• Регистрация переоборудования в МРЕО и какие этапы нужно пройти

  1. Нужно пройти тех.осмотр в МРЕО, взять заключение на переоборудование (выписка МРЕО). 
  2. Сделать переоборудование. 
  3. Снова приехать в МРЕО с их выпиской. 
  4. Пройти снова тех.осмотр, заплатить госпошлины и Вам поставят гидроборт в тех паспорт.
  5. От продавца только расходная накладная, никаких дополнительных бумаг продавец не дает, поскольку они не нужны.
  Наши гидроборты имеют сертефикат качества безопастности ЕС и образца Украины, а так же гарантийную книгу с датой его установки. 

  Если у Вас возникли вопросы, Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам и они с радостью Вас проконсультируют и подберут гидроборт именно для Вас!

• Почему у меня треснул насос. Он у вас бракованный. Отправьте мне другой по гарантии. Платить ничего не хочу. Слышать тоже)

  100% всех лопнувших насосов происходит из-за проблемы неправильного подключения. Особенно, когда неправильно подключены рукава высокого давления к распределителю.

  

  

• Из чего состоит коробка отбора мощности на Mercedes Actros (G155)?

  При заказе любого гидравлического компонента обязательно обращайте внимание на комплектацию товара.К примеру, на коробку отбора мощности на Mercedes Actros (G155) в комплекте идет муфта включения, вал отбора мощности Mercedes, плита Mercedes на 7 болтов.