Станок для проточки тормозных колодок на оси Carmec GTTC580

Мобильный станок для проточки тормозных дисков на автомобиле Carmec GTTC580

Профессиональный станок для проточки дисков без снятия Carmec GTTC580 разработан для точной механической обработки фрикционных накладок грузовых автомобилей, автобусов и прицепов непосредственно на оси транспортного средства. Конструкция станка базируется на прочном мобильном шасси с поворотными колесами, имеет общий вес 160 кг и компактные габаритные размеры 670x950x1150 мм, что обеспечивает превосходную маневренность и удобство позиционирования в условиях ограниченного пространства автосервиса. Приводной узел оснащен надежным электродвигателем мощностью 2,5 л.с. (1,8 кВт), который гарантирует стабильную работу оборудования при высоких эксплуатационных нагрузках.

Назначение и технические возможности аппарата для проточки тормозных дисков без снятия

Основное назначение станка заключается в финишной обточке тормозных колодок под внутренний диаметр конкретного тормозного барабана, что исключает необходимость длительной приработки накладок и гарантирует стопроцентное прилегание поверхностей сразу после сборки узла. Рабочий диапазон Carmec GTTC580 позволяет обслуживать колесные узлы большинства видов коммерческого транспорта, где минимальный диаметр обточки составляет 230 мм, а максимальный диаметр обточки достигает 480 мм. Широкая зона обработки рассчитана на фиксацию массивных деталей с максимальной глубиной тормозной колодки до 290 мм.

Преимущества станка для проточки тормозных дисков без снятия с автомобиля выражены в значительном повышении безопасности эксплуатации транспорта за счет мгновенного восстановления эффективности торможения после замены накладок. Фиксированная скорость вращения приводного вала составляет 90 об/мин, что в сочетании с оптимизированной периодичностью подачи резца 0,6 мм/об позволяет добиваться идеальной чистоты и шероховатости поверхности без риска перегрева фрикционного материала. Применение данной технологии проточки непосредственно на балке моста компенсирует возможные геометрические погрешности посадочных мест и гарантирует строгое центрирование колодок относительно барабана.