Гидравлические электрические системы генерации Eaton для авиатехники

Гидравлические электрические системы генерации Eaton для авиатехники

Аэрокосмическая группа Eaton является признанным лидером в разработке и производстве оборудования для управления мощностью и движением. За последние годы Eaton завоевала все большую репутацию в области аварийной и дополнительной электрогенерации. Повышенные требования к системе новых самолетов с расширенным диапазоном (EROPS) привели к дополнительным электрическим требованиям при определенных операционных и аварийных условиях. Eaton выполнила эти требования с помощью ряда высокоинтегрированных, компактных и эффективных гидравлических генераторов. Опыт, накопленный Eaton в производстве электроэнергии и ее мониторинге и контроле, привел к созданию этой основной технологии и расширению семейства проектов. Начиная с оригинальной гидравлической электрогенерирующей системы Vickers® 5kVA от Eaton, разработанной для Airbus A320, в настоящее время существуют системы с номинальной мощностью до 10 кВА.

Каждая электрогенерирующая система с гидравлическим приводом состоит из двух продуктов:

• Двигатель / генератор с постоянной скоростью (CSM / G)

• Блок управления генератором (GCU). В последней версии GCU используется современная технология разработки специализированных интегральных схем (ASIC), разработанная компанией Eaton.

К настоящему времени в состав воздушных судов, оснащенных этим оборудованием, входят: • British Aerospace CAT III 146 • Самолеты Boeing B757 и B767 EROPS • Самолеты Airbus A320, A321, A330 и A340.

Концепция конструкции управления - Система CSM / G состоит из сервоуправляемого, регулируемого по объему, аксиально-поршневого гидравлического двигателя, встроенного в трехступенчатый бесщеточный генератор. CSM / G и связанные с ним системы управления предназначены для поддержания выходной частоты генератора установившегося состояния 400 +/- 5 Гц и среднего напряжения фазы переменного напряжения 115 ± 2 В (в точке регулирования) по их удельной мощности на выходе. Скорость / частота CSM / G поддерживается постоянной с помощью системы электрогидравлического сервоуправления с замкнутым контуром. Скорость / частота выходного сигнала генератора CSM / G с постоянным магнитом сравнивается с эталонной частотой кварцевого кристалла. Полученная ошибка частоты преобразуется через контроллер пропорционального интеграла-производного в ток. Этот ток пропорционален скорости потока сервоклапана.

Сервоклапан гидравлически соединен с системой управления ходом двигателя и управляет выходным крутящим моментом гидравлического двигателя, изменяя угол поворотного хомута в ответ на требования к крутящему моменту генератора. В условиях устойчивого состояния выходной крутящий момент двигателя соответствует входному крутящему моменту генератора. В этих условиях последующая ошибка частоты приближается к нулю. Выходное напряжение CSM / G также контролируется сервосистемой с замкнутым контуром. В этом случае выходное напряжение основного генератора сравнивается с опорным источником точного напряжения. Любые результирующие ошибки преобразуются в сигнал, который управляет стадией возбуждения CSM / G до тех пор, пока не будет установлено равновесие между фактическим и опорным.

Наша компания не реализует б/у авиагидравлику. Мы продаем абсолютно НОВУЮ авиагидравлику высшего качества. Наши товары защищены сертификатами качества и имеют гарантию. Покупая новый товар, Вы себе обеспечиваете работу гидравлической системы на долгий срок. Никакое б/у гидрооборудование не может быть в эксплуатации дольше, чем новое. Поэтому, покупая новую авиагидравлику, Вы получаете товар с гарантийным сроком и уверенность в работоспособности гидравлической системы завтра!