Интеллектуальный двигатель с улучшенной механической системой запуска Eaton M270A1 для авиатехники

Интеллектуальный двигатель с улучшенной механической системой запуска Eaton M270A1 для авиатехники

Eaton разработала и изготовила интеллектуальный двигатель модели RMV3-160-1, чтобы соответствовать общим критериям конструкции для надежности, простоты обслуживания и улучшения производительности.

Добавление цифрового управления к переменному смещению дополнительно повышает возможности дизайна. Преимущества цифрового управления включают возможности самодиагностики, снижение теплоотдачи, экономию топлива и снижение эксплуатационных расходов.

Общая конструкция обеспечивается двумя управляемыми программным обеспечением с переменным рабочим объемом 3000 фунтов на квадратный дюйм (207 бар), встроенными поршневыми двигателями, обеспечивающими крутящий момент и мощность для азимутального привода и передачи высоты.
Программные управляемые интеллектуальные двигатели, разработанные Eaton, уменьшают отторжение и эксплуатационные расходы на тепло и улучшают использование системы. Использование гидравлических двигателей с цифровым управлением улучшает время револьверной башни почти в десять раз по сравнению с более старой системой MLRS.

Интеллектуальный двигатель состоит из осевого поршневого гидравлического двигателя, сервоклапана с отдельным фильтром подачи, обратного обратного клапана корпуса, предохранительного клапана с корпусом и атмосферой, реле давления и бесщеточных резольверов со встроенными электрическими разъемами для измерения смещения и положения вала.

Программное управление интеллектуальным двигателем достигается за счет непрерывного обнаружения поворотных (смещающих) преобразователей положения приводного вала двигателя (скорости).
Выходной сигнал от резольверов обеспечивает цифровой контроллер данными, которые преобразуются во входной сигнал на двухступенчатую сервоклапанную заслонку.

Сервопривод гидравлически соединен с приводами хомута, которые управляют углом поворотного хомута. Угол ярмо определяет смещение и, следовательно, выходной крутящий момент гидравлического двигателя. 

Гидравлический двигатель представляет собой встроенный, осевой поршень, двигатель с переменным рабочим объемом. Он состоит в основном из плиты клапана и подшипника, сборочного узла корпуса, монтажного фланцевого узла, блока цилиндров, 11 поршневых и боковых подузлов, сборочного узла, узла уплотнения вала и узла вала. Сервоклапан представляет собой двухступенчатый, четырехходовой, электрогидравлический клапан для регулирования расхода сопла.

Клапан расположен внутри корпуса из нержавеющей стали и имеет двигатель с крутящим моментом, состоящий из верхней части полюса, нижней части полюса, двух катушечных узлов, арматуры и двух постоянных магнитов. Арматура прикреплена к заслонке, которая контролирует поток пилот-сигнала на катушку выходного каскада. Встроенный электрический разъем позволяет устанавливать соединение между сервоклапаном и цифровым электронным блоком управления.

Трехкомпонентный (абсолютный) фильтр в линии питания защищает сервопривод от загрязнения. Обратный клапан возврата изолирует избыточное давление обратного клапана от корпуса двигателя в случае неправильного подключения обратного быстрого отсоединения.

Клапан сброса давления в атмосферу сбрасывает давление корпуса двигателя в атмосферу в том случае, если обратное быстрое отсоединение не подключено надлежащим образом, а нормальный путь слива в канализацию заблокирован.

Датчик давления со встроенным разъемом используется для обеспечения необходимого давления подачи в пределах необходимого диапазона. Бесщеточный резольвер используется для передачи данных обратной связи по смещению или ярмо в систему управления, а также для обеспечения данных о положении вала и скорости обратной связи в системе управления. Распознаватель положения вала идентичен датчику перемещения, за исключением синхронизации и ориентации разъема.

Модель Eaton RMV3-160-1 Intelligent Motor используется в качестве исполнительного механизма для системы сервоуправления пусковой установки M270A1. Компьютер, находящийся на борту пусковой установки, использует данные обратной связи от датчиков перемещения двигателя и датчиков положения положения вала, чтобы обеспечить автоматическое цифровое управление положением азимута и места расположения пусковой установки. Управляющий сигнал, выводимый с компьютера, управляет сервоклапаном двигателя, который, в свою очередь, приводит в действие механизм изменения перемещения двигателя. Движение башни профилируется программным обеспечением, чтобы минимизировать время поворота, пиковое энергопотребление и конструктивные нагрузки.

Интеллектуальный двигатель RMV3-160-1 - это современное, 3000 фунтов на квадратный дюйм (207 бар), переменное смещение, контролируемый избыток, встроенный поршень, гидравлический двигатель.

Максимальное смещение составляет 1,60 кубических дюйма за оборот. (26,21 мл / об.).

Вес блока составляет 39,0 фунтов (17,7 кг).

Наша компания не реализует б/у авиагидравлику. Мы продаем абсолютно НОВУЮ авиагидравлику высшего качества. Наши товары защищены сертификатами качества и имеют гарантию. Покупая новый товар, Вы себе обеспечиваете работу гидравлической системы на долгий срок. Никакое б/у гидрооборудование не может быть в эксплуатации дольше, чем новое. Поэтому, покупая новую авиагидравлику, Вы получаете товар с гарантийным сроком и уверенность в работоспособности гидравлической системы завтра!