Блок передачи энергии Parker для авиатехники

БЛОК ПЕРЕДАЧИ ЭНЕРГИИ PARKER

Блок передачи энергии (PTU) - это устройство, используемое для передачи гидравлической энергии из одной системы в другую без обмена жидкостью между этими системами. PTU состоит из двух осевых поршневых вращающихся групп, размещенных отдельно, но соединенных общим карданным валом и монтажным адаптером. PTU механически соединяет две гидравлические системы, так что при активации гидравлическое давление из системы управляет гидравлическим двигателем, которое затем передает вращательную мощность через общий вал к гидравлическому насосу, который, в свою очередь, преобразует вращательную энергию обратно в гидравлическое давление для системы два.

Сторона двигателя немного больше в смещении, чем на стороне насоса, чтобы компенсировать механические потери (пробивные характеристики) внутри устройства при поддержании давления в системе. Сторона насоса включает в себя отверстие для слива отверстий для прокладки внутренней утечки, охлаждения и холостого байпаса обратно в резервуар. Простаивающий байпасный поток позволяет PTU работать плавно и непрерывно при любом потреблении, от нуля до номинального. Когда холостой байпасный поток не установлен надлежащим образом по конструкции, ПТУ может работать периодически во время условий низкого потока и вызывать слышимый шум во всем воздушном судне.

Самая простая и наиболее распространенная конфигурация PTU, используемая сегодня в самолетах, состоит из двух вращающихся вращающихся групп с постоянным перемещением, которые вращаются только в одном направлении, тем самым передавая мощность только в одном направлении. В других приложениях Parker Aerospace используются вращающиеся группы с переменным рабочим объемом и работают в двух направлениях, что обеспечивает возможность передачи мощности в любом направлении. Эти устройства значительно сложнее, требуя сложных гидромеханических элементов управления для обеспечения нормальной работы.

ПРИЛОЖЕНИЯ:

Parker Aerospace PTU можно найти в различных коммерческих и военных самолетах, включая Embraer 170/190, Bombardier CRJ-700/900, COMAC ARJ-21, Mitsubishi Regional Jet, Bombardier C Series, Boeing 737, бизнес-джеты Gulfstream, плюс Boeing C-17 и KC-10.

ОСОБЕННОСТИ:

• Минимизированный вес и конверт

• Низкий уровень шума

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:

• Двунаправленный вариант дизайна

• Вариант с изменяемым рабочим объемом

• Совместим со всеми основными гидравлическими жидкостями (фосфатным эфиром, углеводородом)

• Может поставляться с изолирующими креплениями, чтобы минимизировать передачу вибрации в конструкцию

• Может быть снабжен аттенюатором на выходе насоса, чтобы минимизировать пульсацию давления

• Может поставляться с селекторным клапаном PTU и приоритетным клапаном при интегрировании в системы Parker Aerospace

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ от 0.20 до 2.4 CIPR

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДА От 4 до 20 GPM

ДАВЛЕНИЕ от 1500 до 5000 PSI

ВЕС (LBS) от 8 до 52 фунтов

ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН (F) -65 ° F до 225 ° F на входе

Наша компания не реализует б/у авиагидравлику. Мы продаем абсолютно НОВУЮ авиагидравлику высшего качества. Наши товары защищены сертификатами качества и имеют гарантию. Покупая новый товар, Вы себе обеспечиваете работу гидравлической системы на долгий срок. Никакое б/у гидрооборудование не может быть в эксплуатации дольше, чем новое. Поэтому, покупая новую авиагидравлику, Вы получаете товар с гарантийным сроком и уверенность в работоспособности гидравлической системы завтра!