Отрывные клапаны Parker для авиатехники

Отрывные клапаны Parker

Отрывные клапаны Stratoflex разделяются при высоких нагрузках на линии текучей среды, превышающие заданное значение. После разделения клапаны автоматически герметизируют жидкости в линиях для эффективного предотвращения разливов. Разрывные клапаны обычно используются на топливопроводах, основных топливных баках, вспомогательных топливных баках с расширенным диапазоном, системах заправки воздухом и воздухом, а также отпарных внешних резервуарах. Канальные вентиляционные линии часто используют варианты с одним клапаном.

Базовая конструкция включает в себя дроссельный клапан, установленный на кулачковый вал, нагруженный цилиндрической пружиной. Эта конструкция позволяет использовать небольшой конверт, легкий и минимальный перепад давления на муфте. Механизм состоит из двух пластин клапанов и / или одной пластины и стопорного поста. Они удерживаются друг против друга с помощью пружинного действия, пока секция предохранителя не отделится, чтобы закрыть клапан.

Внутренняя уплотнительная втулка установлена между стыком двух корпусов клапана и герметизирует утечку жидкости. Эта конструкция позволяет очистить проход клапана, сводя к минимуму образование льда и загрязнение. Никакие части не выпускаются, чтобы помешать работе клапана во время закрытия.

Основная функция отрывных клапанов состоит в том, чтобы защитить присоединенные линии топливной системы от повреждений из-за чрезмерных разделительных нагрузок. Разрывные клапаны безопасно разделяются на области предохранителей, предотвращая разрыв топливной магистрали при герметизации топливных магистралей до того, как прикрепленный водопроводный материал может быть подвергнут напряжению до отказа или утечки. Разрывный предохранитель обычно предназначен для отделения от 25 до 50 процентов крепежной конструкции или нормальной прочности трубки, позволяя контролировать безопасное разделение в линии и закрытие клапана до повреждения.

ПРИМЕНЕНИЕ:
Разделительные клапаны Stratoflex используются на различных системах летательных аппаратов и вертолетов, обслуживаемых сегодня. Программы включают CH-47, H-60, V-22, 777LR, P-8, 767-2C и другие коммерческие и военные платформы.

ОСОБЕННОСТИ:
• Легкий дизайн
• Низкое падение давления на основе конструкции обтекаемого клапана
• Секция предохранителей обеспечивает контролируемое разделение при определенных нагрузках
• Поворотные концевые фитинги предотвращают повреждение секции предохранителя во время установки
• Интерфейсные соединения (фланцевые крепления) могут быть изменены в соответствии с конкретными приложениями
• Соответствует требованиям к электрическим связям типичной топливной системы

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ:
ТИП ТОПЛИВА - JP-5, JP-8
ДИАМЕТР ПОТОКА 0,84 дюйма
ОПЕРАЦИОННОЕ ДАВЛЕНИЕ (PSIG) 60
МИНИМАЛЬНОЕ ОПЕРАЦИОННОЕ ДАВЛЕНИЕ (PSIG) -5
МАКСИМАЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ (F) 160
МИНИМАЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ (F) -65
МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС (LBS) 1,15, 0,90
ТИП УСТАНОВКИ SAE AS4395E16
МАТЕРИАЛ ДЛЯ КОРПУСА Алюминиевый сплав

Наша компания не реализует б/у авиагидравлику. Мы продаем абсолютно НОВУЮ авиагидравлику высшего качества. Наши товары защищены сертификатами качества и имеют гарантию. Покупая новый товар, Вы себе обеспечиваете работу гидравлической системы на долгий срок. Никакое б/у гидрооборудование не может быть в эксплуатации дольше, чем новое. Поэтому, покупая новую авиагидравлику, Вы получаете товар с гарантийным сроком и уверенность в работоспособности гидравлической системы завтра!