Парковочный тормозной клапан Parker для авиатехники

Парковочный тормозной клапан Parker

Парковочные тормозные клапаны расположены в тормозных магистралях между главными цилиндрами и тормозами. Они используются, чтобы удерживать давление в тормозах на воздушном судне как способ предотвращения движения самолета при заземлении. П

арковочные тормозные клапаны имеют два входных отверстия или фитинги, соединенные с ведущими цилиндрами и двумя выходными отверстиями или фитингами, соединенными с нижними тормозами. Они приводятся в действие с помощью рычага управления, который механически прикреплен стержнем или кабелем к кабине.

Линейное перемещение штока или троса пилота приводит к вращению рычага управления, который вращает внутренний распределительный вал паркового тормозного клапана. Это движение распредвала открывает или закрывает внутренние коврики. Поплавки допускают двухсторонний поток, когда клапан находится в открытом положении и односторонний поток, только от входа до выхода, когда клапан находится в закрытом положении.

Кроме того, дополнительные функции часто встроены или добавлены в парковочный тормозной клапан для удовлетворения требований клиентов. Микровыключатель или датчик приближения является общим дополнением, которое обеспечивает обратную связь, чтобы пилот знал положение рычага управления.
Тепловые предохранительные клапаны также обычно добавляются для обеспечения сброса давления тормозной гидравлики. Тепло, генерируемое во время остановки, может мигрировать в систему, когда самолет припаркован. Это предотвращает непреднамеренное сжатие тормозов за пределы их проектных ограничений.

Пружинные аккумуляторы поддерживают давление на тормоза. Аккумуляторы тормозных клапанов используются в тех приложениях, где воздушное судно может быть припарковано в течение дня и необходимо для поддержания этого давления в течение ночи. Как правило, температура окружающего воздуха уменьшается ночью, что приведет к соответствующему снижению давления тормозного давления. Аккумулятор паркового тормозного клапана предназначен для предотвращения падения давления тормоза ниже пределов, необходимых для удержания самолета.

Парковочные тормозные клапаны могут также иметь установленные выключатели давления, которые электрически закрываются, когда тормозное давление достигает определенного значения. Это может быть настроено на включение света в кабине в качестве обратной связи для пилота. Менее распространен датчик давления, который используется для определения фактического давления в тормозной системе.

ПРИМЕНЕНИЕ: авиация общего назначения, легкие форсунки, турбовинтовые пассажирские и грузовые самолеты.

ОСОБЕННОСТИ:
• Анодированный корпус - защита от коррозии
• Стопорные штифты для рычага управления - позволяет точно и открыто открывать и закрывать положение рычага управления
• Сделано в Америке

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:
• Тепловой предохранительный клапан
• Бесконтактный переключатель
• Микропереключатель
• Аккумулятор
• Датчик давления
• Реле давления

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА (F) -65 ° -275 ° F
ВРАЩЕНИЕ 60 ° - 90 °
ВЕС (LBS) от 0,5 фунта до 5,5 фунтов

Наша компания не реализует б/у авиагидравлику. Мы продаем абсолютно НОВУЮ авиагидравлику высшего качества. Наши товары защищены сертификатами качества и имеют гарантию. Покупая новый товар, Вы себе обеспечиваете работу гидравлической системы на долгий срок. Никакое б/у гидрооборудование не может быть в эксплуатации дольше, чем новое. Поэтому, покупая новую авиагидравлику, Вы получаете товар с гарантийным сроком и уверенность в работоспособности гидравлической системы завтра!