Поширені питання

• З чого складається коробка відбору потужності для Mercedes Actros (G155)?

  Під час замовлення коробки відбору потужності (КВП) важливо звертати увагу не лише на модель, а й на комплектацію. Наявність усіх необхідних компонентів дозволяє уникнути додаткових витрат, спрощує монтаж і забезпечує коректну роботу гідравлічної системи.

  Коробка відбору потужності для Mercedes Actros (G155) постачається в комплекті з усіма необхідними елементами для встановлення:

  • муфта увімкнення КВП;
  • вал відбору потужності Mercedes;
  • монтажна плита Mercedes на 7 болтів.

  Чому важливо враховувати комплектацію?

  За відсутності хоча б одного з необхідних компонентів встановлення КВП може потребувати додаткових витрат часу та коштів на пошук сумісних деталей. Тому перед покупкою рекомендується заздалегідь уточнити склад комплекту та переконатися, що він повністю відповідає вимогам вашого автомобіля.

  Якщо ви не впевнені, яка коробка відбору потужності підійде саме для вашого Mercedes Actros з коробкою передач G155, звертайтеся до наших фахівців. Ми допоможемо підібрати сумісний комплект гідравліки та відповімо на всі запитання щодо встановлення й експлуатації обладнання.

• Як працюватиме секційний гідророзподільник при підключенні через продовжувач потоку?

  Якщо підключити електричний секційний гідророзподільник через продовжувач потоку (з'єднувальний штуцер, Power Beyond), його секції працюватимуть почергово, а не одночасно.

  Це пов'язано з тим, що продовжувач потоку передає потік робочої рідини до наступного гідророзподільника лише після виконання функції попереднього. У результаті під час увімкнення однієї із секцій потік робочої рідини спрямовується тільки до вибраного виконавчого механізму, а інші секції залишаються без живлення до завершення цієї операції.

  Такий спосіб підключення підходить для гідравлічних систем, у яких не потрібна одночасна робота кількох гідравлічних функцій. Якщо ж необхідно керувати кількома виконавчими механізмами одночасно, слід використовувати іншу схему підключення гідророзподільників.

  Особливості підключення через продовжувач потоку:

  • Секції гідророзподільника працюють почергово.
  • Одночасна робота кількох секцій неможлива.
  • Підходить для гідросистем із послідовним керуванням функціями.
  • Забезпечує просте підключення додаткового гідророзподільника без зміни основної гідравлічної схеми.

• Що потрібно враховувати при підборі вала для гідравлічної системи?

  Підбір будь-якої гідравлічної деталі потребує уважності, адже навіть незначна невідповідність розмірів або характеристик може призвести до того, що запчастина не підійде. Саме тому перед покупкою важливо уточнити всі технічні параметри.

  Під час вибору вала одним із найважливіших критеріїв є його довжина. Навіть моделі, які зовні дуже схожі, можуть мати різні розміри:

  • GRS 905 — довжина вала 612 мм;
  • GRSO 905 — довжина вала 605 мм;
  • GRS 875 — найкоротший вал довжиною 509 мм.

  Тому під час підбору необхідно враховувати не лише модель обладнання, а й точні розміри вала. Це допоможе уникнути помилок під час встановлення та забезпечить надійну роботу гідравлічної системи.

  Не впевнені у виборі? Наші спеціалісти завжди готові проконсультувати вас і допомогти підібрати вал та інші гідравлічні комплектуючі, які повністю відповідатимуть параметрам вашої техніки.

• Скільки ніпелів ставиться у стандартний джойстик і за що відповідає кожна трубка?

  У стандартному пневматичному джойстику керування, який використовується на самоскидах та спецтехніці для керування підйомом кузова, встановлюється рівно 4 ніпелі (повітряних фітинги). Кожна з підведених трубок виконує своє суворе завдання в загальній системі гідрофікації автомобіля.

  Давайте детально розберемо схему підключення та логіку роботи кожного ніпеля:

  1. Перший ніпель — Вхід тиску (Живлення системи)
     • Куди веде трубка: Підключається безпосередньо до загальної пневмосистеми автомобіля (до ресивера зі стисненим повітрям через захисний клапан).
     • Функція: Забезпечує постійну подачу стисненого повітря всередину джойстика. Це «джерело енергії», яке розподіляється на інші вузли при перемиканні важеля.
  2. Другий ніпель — Керування КВП (Коробкою відбору потужності)
     • Куди веде трубка: До пневматичного клапана (активатора) на Коробці відбору потужності.
     • Функція: Коли ви вмикаєте тумблер КВП на джойстику, повітря спрямовується в цю трубку, тисне на шток активатора і вводить шестерні КВП у зачеплення — гідравлічний насос починає обертатися.
  3. Третій ніпель — Керування гідророзподільником (Підйом)
     • Куди веде трубка: До пневматичної секції (бочонка) гідророзподільника, що відповідає за спрямування олиги на підйом.
     • Функція: При відхиленні важеля джойстика в положення «Підйом», повітря по цій трубці зсуває золотник розподільника. Потік оливи від насоса спрямовується в гідроциліндр, і кузов починає підніматися вгору.
  4. Четвертий ніпель — Керування гідророзподільником (Опускання)
     • Куди веде трубка: До протилежної пневматичної секції гідророзподільника, що відповідає за скидання оливи.
     • Функція: При переведенні важеля в положення «Опускання», повітря через четвертий ніпель дає команду розподільнику відкрити зливний канал. Олива з гідроциліндра повертається назад у бак, і кузов плавно опускається під власною вагою.

  Корисний нюанс: Окрім чотирьох ніпелів, на корпусі джойстика завжди є технологічний отвір для скидання (вихлопу) повітря. Коли ви повертаєте важіль у нейтральне положення, залишкове повітря з робочих трубок миттєво стравлюється в кабіну (із характерним звуком «пшик»), щоб механізми КВП та розподільника миттєво вимкнулися.

• Чи можна змінити напрям обертання в електродвигунах?

  Так, така можливість передбачена, але лише в моделях потужністю 0,5 та 0,8 кВт.

  Якщо у вас виникли питання щодо функціоналу обладнання або підбору електрогідравліки, наші спеціалісти завжди готові допомогти та підібрати оптимальне рішення під ваші задачі!

• Чим загрожує «розгойдування» самоскида під час розвантаження?

  Неправильна експлуатація — одна з найпоширеніших причин передчасного виходу з ладу дорогого гідравлічного обладнання. На жаль, деякі водії нехтують правилами безпеки у гонитві за швидкістю, що призводить до катастрофічних наслідків.

  Типова ситуація: під час розвантаження липкий, вологий або примерзлий вантаж не хоче самостійно сходити з кузова через недостатній кут нахилу. Що робить водій? На повністю висунутому гідроциліндрі, на піку робочого тиску, він починає різко чергувати «газ/гальмо/газ/гальмо». Створюється сильна розгойдуюча амплітуда (качка), і вантаж під дією інерції справді сповзає швидше.

  Проте чим ви ризикуєте в цей момент?
  У хвилини таких маніпуляцій тиш усередині гідроциліндра може миттєво підскочити до 800 бар і вище! Це критичне перевантаження, яке призводить до:

  • Раптового «складання» або деформації штоків циліндра.
  • Зриву та «вистрілювання» захисного кожуха (стакана) вгору.
  • Найстрашніше: багатотонний кузов разом із залишками вантажу всією своєю вагою обрушується на шасі. Як наслідок — повністю зруйнована гідравліка, розірвана рама, деформований кузов та серйозні пошкодження самого автомобіля.

  ---

  Як правильно вирішити проблему з липким вантажем?

  Щоб не доводити техніку до дороговартісного ремонту, варто використовувати безпечні альтернативи:

  1. Ручна зачистка або спецтехніка: Якщо вантаж налип, його потрібно зчищати механічно, а не намагатися «витрусити» машиною.
  2. Правильний підбір техніки: Для роботи з в'язкими та складними вантажами кут нахилу кузова при розвантаженні заздалегідь має становити від 45° до 55°.
  3. Модернізація кузова:
     • Встановлення спеціального антифрикційного покриття (слизькі пластикові підкладки на днище).
     • Облаштування системи підігріву кузова вихлопними газами (ефективно проти примерзання взимку).

  Порада від експертів:
  Перед початком експлуатації техніки в складних умовах або при виникненні будь-яких сумнівів — завжди консультуйтеся з профільними фахівцями. Це допоможе зберегти ваші гроші, нерви та продовжить життя гідравлічному обладнанню!

• Які переваги лебідок HUSAR WINCH (Польща)?

  Лебідки HUSAR WINCH польського виробництва користуються популярністю завдяки надійності, якісному складанню та продуманій комплектації. Вони підходять як для позашляховиків, евакуаторів і причепів, так і для професійного використання у складних умовах.

  • Широкий асортимент моделей — у лінійці представлені електричні, переносні та автомобільні лебідки з різним тяговим зусиллям.
  • Барабанне гальмо з колодками — забезпечує надійну фіксацію та безпечну роботу під навантаженням.
  • Наявність “вимикача маси” — індикатор показує, що лебідка підключена до живлення. Це допомагає уникнути випадкового увімкнення та знижує ризик короткого замикання при потраплянні вологи.
  • Збільшена довжина троса — у порівнянні з багатьма іншими виробниками трос має більшу довжину, що робить роботу зручнішою.
  • Повна комплектація — у комплект входять одразу два пульти керування: дротовий і бездротовий.
  • Напрямний ролик для троса — забезпечує правильне укладання троса на барабан під час роботи.
  • Висока якість комплектуючих — внутрішні вузли та деталі розраховані на інтенсивні та тривалі навантаження.

  Лебідки HUSAR WINCH — це поєднання функціональності, надійності та зручності експлуатації для професійних і побутових завдань.

• Як залити масло в бак і не допустити потрапляння бруду?

  Хочемо поділитися простим, але дуже ефективним лайфхаком, який допоможе уникнути потрапляння бруду в бак під час заливання масла.

  Часто на кришці бака накопичується пил, пісок і дрібне сміття, які можуть потрапити в систему під час обслуговування техніки. Щоб цього уникнути, достатньо використати звичайний щільний пакет.

  Візьміть пакет для продуктів або сміття та зробіть невеликий отвір в одному з кутків. Після цього відкрийте кришку бака й акуратно пропустіть пакет через горловину так, щоб отвір опинився всередині бака.

  Потім розправте пакет по краях горловини — він створить своєрідний захист від забруднень. Тепер можна спокійно заливати масло, не хвилюючись, що бруд із кришки чи поверхні потрапить усередину системи.

  Після завершення заливання акуратно витягніть пакет і закрийте бак. Такий спосіб допомагає захистити двигун і гідросистему від зайвих забруднень, а також особливо корисний у дорозі або під час роботи далеко від сервісу.

• Як не помилитися при замовленні потрібної деталі?

  Наш постійний клієнт хотів замовити «фішку», і ми не одразу зрозуміли, про яку саме деталь йдеться. Виявилося, що один і той самий роз’єм живлення має багато різних назв.

  Наприклад, ми називаємо його «фішка», а у виробника ця ж модель позначається як DC SOCKET — DC-розетка або DC-роз’єм. Також цей роз’єм живлення часто називають «гніздо живлення».

  Такий низьковольтний роз’єм використовується в електрогідравліці для підключення обладнання.

  Тому, якщо Ви не впевнені у правильній назві деталі — не хвилюйтеся. Ми завжди допоможемо підібрати саме те, що потрібно Вам!

• Чи має значення напрям обертання аксіально-поршневого насоса при встановленні на автомобіль?

  Часто майстрів наших СТО запитують: чи має значення напрям обертання аксіально-поршневого насоса (АПН) при монтажі на автомобіль і чи може неправильне обертання призвести до його поломки?

  Відповідь однозначна — так, має велике значення. Неправильно обраний напрям обертання є однією з найпоширеніших причин виходу з ладу аксіально-поршневих насосів. У таких випадках пошкодження може виникнути дуже швидко, інколи одразу після запуску. На жаль, подібні поломки зазвичай не підлягають гарантійному ремонту, і всі витрати несе власник техніки.

  Щоб уникнути помилок і зайвих витрат, перед встановленням необхідно обов’язково перевірити напрям обертання насоса. Найпростіший спосіб — короткочасно запустити автомобіль із встановленою коробкою відбору потужності (КВП) і візуально визначити, в який бік обертається муфта. Лише після цього можна виконувати монтаж гідронасоса.

  У випадку з прямими КВП напрям визначається так: якщо дивитися на автомобіль спереду, і муфта обертається вліво — це ліве обертання, вправо — праве. Відповідно, насос підбирається під напрям обертання: лівий — до лівого, правий — до правого.

  Якщо використовується коробка відбору потужності зі зміщенням або боковим відводом, схема може відрізнятися, тому обов’язково потрібна додаткова візуальна перевірка. Для деяких моделей техніки (наприклад, Scania) потрібен індивідуальний підхід до визначення напрямку обертання АПН.

  Правильна перевірка на етапі встановлення — це простий крок, який допомагає уникнути дорогого ремонту та простою техніки.

• Як правильно підібрати насос для гідравліки і не помилитися?

  Правильний підбір гідравлічного насоса — це не просто вибір «за розміром» або ціною. Від нього напряму залежить стабільність роботи всієї системи, її продуктивність і термін служби обладнання. Помилка у підборі може призвести до перевантажень, поломок і зайвих витрат.

  Щоб підібрати насос максимально точно, необхідно враховувати кілька ключових параметрів:

  • тип гідравлічної системи (самоскид, кран, тягач тощо);
  • необхідну вантажопідйомність;
  • тип кріплення насоса;
  • напрямок обертання (лівий або правий).

  Кожен із цих факторів впливає на сумісність насоса з технікою та його ефективність у роботі. Навіть невелика неточність може призвести до некоректної роботи всієї гідравліки.

  Якщо ви не впевнені у виборі або хочете уникнути ризиків — краще звернутися до спеціалістів. Наші експерти допоможуть підібрати насос, який ідеально підійде під ваші задачі та забезпечить надійну роботу обладнання на довгий час.

• Заклинив гідромотор — як цього уникнути?

  За досвідом встановлення гідромоторів, одна з ключових причин заклинювання — відсутність правильної обкатки після монтажу.

  Після встановлення гідромотор необхідно «притерти»: запускати його в кілька етапів на невеликих навантаженнях. У процесі роботи важливо поступово доводити його до високої температури, потім вимикати та давати повністю охолонути. Такий цикл потрібно повторити кілька разів.

  Правильна обкатка дозволяє деталям притертися одна до одної, знижує ризик перегріву та значно подовжує строк служби обладнання.

  Також рекомендується виконувати встановлення гідромоторів із залученням спеціалістів, щоб уникнути помилок під час монтажу та забезпечити стабільну роботу системи.

• Поломки гідравлічних компонентів, при неправильній експлуатації гідравлічної системи

  При неправильній експлуатації гідравлічної системи величезний ризик поломки гідравлічних компонентів. Приклад поломки Валу відбору потужності:

  

• Яка відмінність між коробками відбору потужності Мерседес Актрос і Аксор?

  Відмінність між коробками відбору потужності Mercedes Axor і Mercedes Actros в кількості болтів на плиті (7 Актрос і 8 Аксор).

  Якщо Ви сумніваєтеся при покупці товару, завжди можете звернутися до наших фахівців, які проконсультують Вас та підберуть товар саме за Вашими параметрами та вимогами.

• Чи можуть звичайні гідравлічні насоси витримати температуру до 150 градусів?

  При правильній експлуатації гідроборту масло не нагрівається до 150 градусів. Теоретично, металеві частини насоса могли б витримати таку температуру, а ось як перенесуть цю температуру ущільнювачі дізнатися не було можливості, так як спеціалізованих випробувань не проводилося.
  Наші фахівці радять експлуатувати гідравлічне обладнання правильно, щоб уникнути поломок.
  Якщо у Вас виникли питання по підбору гідравлічного обладнання, наші фахівці з радістю Вам допоможуть!

• Варто замінювати мотор гідронасосом?

  Багато моделей гідравлічних насосів і двигунів можуть замінити один одного, якщо вони мають реверсний режим роботи. Це означає, що одна гідромашина може функціонувати в якості іншої деякий час. На цьому часто акцентують увагу виробники гідравліки. Але чи варто так робити?

  В принципі, в системах замінити насос гідромотором можна – він зуміє виконувати поставлені завдання, практично нічим не відрізняючись. А ось мотор замінити насосом не можна – робочі параметри гідравліки при цьому сильно погіршуються. Крім того, обидві машини мають різний внутрішній устрій, а тому застосування не за призначенням позначається на терміні служби агрегатів. Тому провідні експерти галузі не рекомендують цього робити.

• Часта причина поломок пневмоджойстика

  Пневмоджойстик є елементом управління, тому від його стану залежить можливість активувати систему, зупиняти і вибирати функції. Він має особливу конструкцію, що має певний запас міцності і стійкісті до несприятливих факторів. Тим не менш, порушення під час експлуатації здатні привести до поломки агрегату, а отже, їх слід уникати.

  Часто оператори машини не ставлять джойстик в середнє положення після опускання. Це призводить до того, що КОМУ можна буде включити тільки із зусиллям, а це в свою чергу може зламати обмежувач всередині агрегату. Як результат – КОМ втратить свою здатність включатися автоматично, що тут же погіршить функціональність всієї системи і скоротить термін служби її компонентів. Так що будьте уважні і не зламайте пневмоджойстик!

• Цікавий факт про гідравлічні циліндри Hyva

  На всіх фронтальних циліндрах Hyva хромований тільки останній шток (тонкий). Тільки якщо циліндр у версії HC, то тоді всі штоки хромовані (в кінці опису є HC). На всіх підкузовних циліндрах всі штоки хромовані, тому у них в описі завжди є "HC".

  Якщо у Вас виникають питання по підбору гідроциліндра, звертайтеся до наших фахівців!

• Коробка відбору потужності вийшла з ладу. На КВП встановлений адаптер під карданну передачу. Неякісний товар? Випадок гарантійний?

  У 99.9999% випадках при установці незбалансованої карданної передачі коробка відбору потужності просто «розбивається» карданом під впливом сил дисбалансу. При встановленні на коробку відбору потужності карданної передачі подбайте про балансування кардану, інакше в гарантії вам буде відмовлено.

• Перетерся рукав. У чому причина і як запобігти?

  Одна з причин виникнення проблеми з РВД (рукавом високого тиску) або шлангом низького тиску - це механічні ушкодження на шлангу, що виникли шляхом тертя або зіткнення з гарячими елементами вихлопної системи авто. Навіть якщо гідравліка встановлена не так давно і усі рукави були як слід закріплені хомутами, ми радимо щодня, перед початком роботи, робити огляд усіх вузлів. Це убереже вас від втрат олії і неприємних сюрпризів в процесі вивантаження.
  Для упевненішого і надійнішого використання системи ми рекомендуємо так само використати пластикове обплетення на рукав, так зване, "броню".
  Спіральний захист може бути:
  - різних діаметрів
  - різної товщини (щільність).
  Будь-яка з них захистить ваш рукав від механічних ушкоджень і зменшить риски втрати олії. Вона легка, недорога і проста у використанні.

• Для чого потрібен зворотний фільтр і куди він ставиться?

  📍 Зворотний фільтр можна встановити в гідравлічний бак для додаткової фільтрації масла на шляху з гідроциліндра і назад в бак.
  📍 Даний фільтр захистить гідравлічну систему від потрапляння дрібного сміття в масло коли повертається в бак.
  
  ☎️ ВІДДІЛ ПРОДАЖУ +380 (67) 216-43-22⠀
  📦 Доставка по Україні, Молдови та інших країн СНД і Європи.

• Як уникнути помилок при підборі КВП (коробки відбору потужності)

  Часто при підборі КВП (коробки відбору потужності) нам надсилають фото старої КВП (коробки відбору потужності), на якій вже не видно жодних розпізнавальних знаків, що ускладнює правильний підбір нової КВП (коробки відбору потужності).
  Завжди намагайтеся зберігати документи на гідравлічні елементи, що замінюються, і тоді помилки підбору будуть виключені.

  Якщо у Вас є питання щодо підбору гідравліки, телефонуйте:

  +380 (67) 216-43-22

• Особливості включення гідравліки на автомобілях МАЗ

  На відміну від інших автомобілів, коли гідравліка включається на нейтральній передачі, для автомобілів МАЗ є особливість, а саме запуск гідравліки і запуск КОМ потрібно здійснювати на першій передачі автомобіля.

  Якщо у Вас виникли питання при підборі гідравліки на автомобіль МАЗ, звертайтеся до наших фахівців за номером: +380 (67) 216-43-22

• У яких гідроциліндрах HYVA використовуються хромовані штоки?

  Клієнти часто запитують: у яких саме гідроциліндрах HYVA застосовуються хромовані штоки та в чому їх відмінність?

  У стандартних фронтальних гідроциліндрах хромованим, як правило, є лише найтонший (останній) шток. Це пов’язано з особливостями конструкції та умовами експлуатації таких циліндрів.

  Натомість у гідроциліндрах серій UL та UM використовується інше рішення — усі штоки мають хромоване покриття. Це значно підвищує зносостійкість, стійкість до корозії та подовжує термін служби обладнання, особливо при роботі в складних умовах.

  Визначити наявність хромованих штоків досить просто: у позначенні моделі таких циліндрів є спеціальне маркування HC в кінці назви.

  Висновок: якщо вам потрібен гідроциліндр з максимальною надійністю та довговічністю, варто звернути увагу на серії UL/UM з маркуванням HC, де всі штоки хромовані.

• Чи правда, що фронтальний гідроциліндр робить техніку більш стійкою?

  Існує поширена думка, що малотоннажні самоскиди (з вантажопідйомністю близько 5 тонн) є більш стійкими, якщо оснащені фронтальним гідроциліндром. Однак це не зовсім так. Тип гідроциліндра не має прямого впливу на стійкість техніки.

  Також часто можна почути, що напівпричіп із циліндром типу FC є більш стійким, ніж із FE, оскільки у FC передбачено два верхніх пункти кріплення, а у FE — лише один, і нібито через це по-іншому розподіляються сили.

  На практиці це твердження є міфом. Гідроциліндр не виконує функцію стабілізації. Його основне завдання — піднімати та опускати кузов або робочий механізм.

  Стійкість самоскида або напівпричепа залежить від інших факторів:

  • конструкції рами та шасі
  • розподілу навантаження
  • центру тяжіння
  • якості опор і підвіски
  • умов експлуатації (кут нахилу, тип поверхні тощо)

  Таким чином, при виборі між різними типами гідроциліндрів варто орієнтуватися на конструктивні особливості техніки та умови її експлуатації, а не на міфи щодо їх впливу на стійкість.

• Яке масло заливати в гідравліку самоскида?

  Сьогодні існує кілька класів гідравлічних масел з різною в’язкістю, призначених для різних умов експлуатації. Однак головне правило — використовувати саме те масло, яке рекомендує завод-виробник вашого обладнання.

  Є два ключові параметри, які необхідно враховувати при виборі:

  • Температура навколишнього середовища під час роботи гідросистеми.
  • В’язкість масла, яка повинна залишатися в робочому діапазоні температур.

  Другий параметр зазвичай вказується в інструкції, яка постачається разом із технікою.

  Часто можна зустріти думку, що масло потрібно підбирати залежно від типу насоса. Однак це не зовсім коректно. В’язкість має визначатися виходячи з пропускної здатності вузьких каналів гідросистеми.

  Це важливо, тому що рідина повинна забезпечувати необхідну швидкість потоку через найвужчі ділянки системи. В іншому випадку гідравліка працюватиме некоректно, що може призвести до прискореного зносу та поломок.

  Тому навіть при використанні однакових моделей насосів можуть застосовуватися різні види гідравлічного масла.

• Що входить у комплект будь-якої коробки відбору потужності (КВП)?

  У стандартний комплект поставки будь-якої коробки відбору потужності входить монтажний комплект — болти, гайки, а також паронітові прокладки, необхідні для правильної установки та герметичності з’єднань.

  Кількість прокладок залежить від типу коробки передач і моделі КВП.

  Наприклад, для ZF-1 / ZF-2 у комплекті йде 2 паронітові прокладки:

  • перша встановлюється між КВП і коробкою передач;
  • друга — між КВП і гідравлічним насосом.

  У деяких моделях кількість прокладок може бути більшою. Наприклад, для коробок передач Scania GRS / GRSO 905 у комплекті постачається 4 прокладки.

  При цьому дві з них мають стандартну форму, а ще дві виконані не квадратними, а повторюють форму монтажних плит.

  Така комплектація дозволяє правильно встановити коробку відбору потужності, забезпечити герметичність з’єднань та уникнути витоків масла під час експлуатації.

• Яка комплектація гідравліки для рухомої підлоги та які компоненти входять у систему?

  Часте питання при купівлі гідравліки для рухомої підлоги — це саме комплектація системи. Для правильної та стабільної роботи обладнання важливо підібрати всі необхідні елементи гідравлічної системи.

  Основні компоненти гідравліки для рухомої підлоги:

  • Замість гідророзподільника на бак встановлюється запобіжний клапан для двоконтурної системи на 250 бар;
  • Зворотний фільтр у бак;
  • Додатковий гідравлічний шланг;
  • Аксіально-поршневий насос;
  • 2 швидкороз’ємні з’єднання;
  • Замість джойстика використовується кнопка увімкнення КОМ (або насоса).

  З усіх питань ви завжди можете звернутися до наших спеціалістів — телефонуйте або пишіть, і ми допоможемо підібрати оптимальну комплектацію!

• Не стає розподільник на бак — що робити?

  Якщо розподільник конструктивно не встановлюється безпосередньо на гідробак, оптимальним рішенням є його монтаж на раму техніки через спеціальну кронштейн-конструкцію.

  Зазвичай установники виготовляють металевий кутник (кронштейн) самостійно з урахуванням особливостей рами та компонування обладнання. Це забезпечує надійну фіксацію розподільника та зручність подальшого обслуговування.

  Як правильно підключити?

  • Розподільник закріплюється на рамі через металевий кутник або іншу підсилену конструкцію.
  • Бак і розподільник з’єднуються рукавом високого тиску (РВД) довжиною приблизно 1 метр.
  • З одного боку використовується прямий фітинг, з іншого — кутовий (під 90°) для зручності підключення та уникнення перегинів.

  Таке рішення дозволяє правильно розмістити обладнання, зменшити навантаження на з’єднання та забезпечити надійну роботу гідросистеми.

• Як запобігти втратам масла в гідросистемі при обриві шланга?

  Обрив рукава високого тиску — одна з найнебезпечніших ситуацій у роботі гідравлічного обладнання. Це може призвести не лише до втрати масла, а й до неконтрольованого опускання вантажу, пошкодження техніки та створення аварійної ситуації.

  Ефективним рішенням є встановлення гідрозамка (клапана обриву) — механізму, який утримує гідродвигун або гідроциліндр під тиском у статичному положенні.

  Принцип роботи гідрозамка:

  • вільно пропускає потік робочої рідини в одному напрямку;
  • перекриває потік у зворотному напрямку за відсутності керуючого тиску;
  • забезпечує вільний прохід потоку в обох напрямках за наявності керуючого впливу.

  Такі клапани застосовуються для запобігання неконтрольованому опусканню вантажу у разі пошкодження шланга. Якщо витрата масла перевищує встановлене налаштування клапана (реактивний потік), гідрозамок автоматично спрацьовує та блокує потік.

  У разі обриву рукава клапан утримує робочу рідину всередині гідроциліндра, не дозволяючи маслу витікати з системи. Це захищає обладнання від серйозних поломок і значно зменшує фінансові втрати.

  Встановлення гідрозамка — це інвестиція в безпеку гідросистеми та захист від дорогого ремонту й втрати масла.

• Для чого потрібен пневмотройник?

  Замислюєтесь, чи потрібно купувати пневмотрійник і для яких завдань він використовується? Пневмотрійник — це з’єднувальний елемент пневматичної системи, призначений для розгалуження повітряної магістралі.

  Основне його завдання — розділити один потік стисненого повітря на два напрямки або підключити додатковий пневматичний споживач до наявної лінії.

  Де застосовується пневмотрійник

  Найчастіше пневмотрійник використовується для виведення окремого каналу подачі повітря до джойстика керування, клапана, розподільника або іншого елемента пневмосистеми.

  Наприклад, якщо необхідно підключити джойстик керування гідророзподільником, пневмотрійник дозволяє акуратно та герметично організувати подачу повітря без перероблення всієї магістралі.

  Переваги використання

  • Просте та швидке підключення додаткового обладнання;
  • Збереження герметичності системи;
  • Мінімальні витрати порівняно з переробленням усієї лінії;
  • Універсальність застосування в різних пневмосистемах.

• У чому різниця між навісним обладнанням та екскаватором?

  Навісне обладнання — це знімні пристосування, які додають функціональність техніці, економлять робочу силу та зменшують потребу в додаткових покупках. По суті, це додаткова «рука», яка розширює можливості машини.

  Сьогодні існує широкий вибір навісного обладнання від різних виробників. Зазвичай його встановлюють на:

  • екскаватори;
  • міні-навантажувачі;
  • звичайні навантажувачі;
  • трактори;
  • фронтальні навантажувачі.

  Для навантажувача навісне обладнання представляє собою різні пристосування, які підвищують ефективність роботи.

  Комплекти навісного обладнання поділяють на три типи:

  1. Додаткові пристосування – полегшують роботу техніки та оператора, наприклад, позиціонери вил.
  2. Функціональні засоби – дозволяють виконувати спеціальні завдання, такі як поворотні пристрої, подовжувачі або штовхачі для захоплення бочок, каністр або перевертання ємностей з рідиною.
  3. Додаткове обладнання – перетворює навантажувач на екскаватор або іншу будівельну техніку.

  Ми сподіваємося, що ця інформація допомогла вам розібратися в різницях та призначенні навісного обладнання.

• Чи використовують гідророзподільники Badestnost та моноблоки в системі підйому кузова?

  Так, такі гідророзподільники та моноблоки використовують, але це не завжди зручно. Керування в цьому випадку здійснюється, стоячи біля кузова, а не з кабіни водія.

  Однак, якщо в автомобілі відсутня пневмосистема, це часто єдиний можливий варіант — встановити розподільник 1Р80 або 1Р40 (залежно від встановленого насоса), з фіксацією або без неї.

  Для підбору гідравлічного обладнання завжди звертайтеся до наших фахівців!

• Як змінити напрямок обертання приводу вала?

  Якщо коробка відбору потужності (КОМ) забезпечує праве обертання, то встановлений насос матиме ліве обертання. У ситуації, коли клієнту необхідно отримати праве обертання, а з обраним насосом це технічно неможливо, існує альтернативне рішення.

  Можна встановити гідромотор — він передаватиме обертання в тому ж напрямку, що й коробка відбору потужності. Таким чином, на виході буде отримано потрібне праве обертання. Слід враховувати, що при такому рішенні загальний коефіцієнт корисної дії системи дещо зменшиться через додаткові втрати на перетворення енергії.

• Чим відрізняється густота гідравлічного масла з в’язкістю 46 і 32?

  Основна різниця між гідравлічними маслами з класом в’язкості ISO VG 46 та ISO VG 32 полягає в їхній текучості за робочих і низьких температур.

  Масло з в’язкістю 46 є більш густим і щільним за структурою. За зниження температури навколишнього середовища його текучість помітно зменшується, що підвищує опір у гідросистемі. У результаті гідравлічна рідина повільніше проходить через клапани, дроселі та канали, що безпосередньо впливає на швидкість роботи виконавчих механізмів.

  Масло з в’язкістю 32, навпаки, є більш рідким і легше циркулює в системі, особливо за температури близько 0 °C і нижче. Це забезпечує швидшу реакцію гідравліки та менші втрати тиску в магістралях.

  Практичний приклад різниці в роботі

  За температури повітря близько 0 °C опускання 7-метрового гідроциліндра на напівпричепі:

  • з використанням масла ISO VG 46 займає близько 7 хвилин,
  • з використанням масла ISO VG 32 — близько 3 хвилин.

  Така різниця пояснюється тим, що більш в’язке масло створює підвищений гідравлічний опір, сповільнюючи потік рідини через розподільники та зворотні клапани.

  Масло ISO VG 46 краще підходить для роботи в теплих умовах та за високих навантажень, де важлива стабільна масляна плівка і захист компонентів. Масло ISO VG 32 доцільніше використовувати в холодну пору року або коли потрібна висока швидкість роботи гідроциліндрів та механізмів.

• Нюанси конструкції телескопічних гідроциліндрів Hyva

  Принцип роботи телескопічного гідроциліндра базується на передачі зусилля від поршня на декілька штоків, які послідовно висуваються та переміщуються по слайдерах (напрямних).

  У більшості телескопічних гідроциліндрів шток і поршень знаходяться в корпусі разом із гільзами. Уся телескопічна система працює як єдина конструкція та рухається разом із поршнями, зазвичай виготовлена з одного типу металу.

  Недолік стандартної конструкції

  У разі поломки або зношення одного слайдера часто доводиться міняти всю штокову конструкцію в зборі, що є дорогим ремонтом і збільшує простій техніки.

  Перевага конструкції Hyva

  Компанія Hyva застосовує конструктивне рішення, за якого слайдери не є єдиним цілим зі штоком та виготовляються з більш міцного, зносостійкого матеріалу.

  У разі поломки або зношення слайдер можна замінити окремо, без заміни всього штокового вузла.

  • зменшення витрат на ремонт;
  • спрощення обслуговування;
  • збільшення строку служби гідроциліндра;
  • мінімізація простоїв техніки.

• Чи може трос на лебідці виходити зверху, а не знизу?

  Ні, так робити не можна. Якщо трос виходить зверху, змінюється напрям тягового зусилля та навантаження розподіляється неправильно. У результаті це може призвести до пошкодження кріплень лебідки або виходу з ладу самої лебідки.

  Як правильно: трос повинен виходити з нижньої частини лебідки — у такому випадку основне навантаження передається на кріплення, а не на корпус і вузли лебідки.

  Якщо у вас виникли запитання — ви завжди можете звернутися до наших фахівців!

• Чи потрібно реєструвати встановлення снігоприбирального поворотного відвалу?

  Власники спецтехніки часто ставлять запитання: чи потрібна реєстрація в державних органах під час встановлення снігоприбирального поворотного відвалу та чи видаються будь-які документи після виконання монтажних робіт.

  Відповідно до чинних вимог, будь-яка переробка транспортного засобу або втручання в його конструкцію підлягає обов’язковій реєстрації. Для цього власник техніки повинен надати документи, видані СТО, де виконувалися роботи з переобладнання.

  До робіт, що підлягають обов’язковій реєстрації, належать:

  • встановлення гідравліки (гідрофікація);
  • встановлення газобалонного обладнання (газифікація);
  • переобладнання вантажного автомобіля в пасажирський;
  • інші зміни, що впливають на конструкцію транспортного засобу.

  Встановлення снігоприбирального поворотного відвалу не вважається переобладнанням транспортного засобу, оскільки належить до навісного обладнання та не вносить змін у його конструкцію.

  Реєстрація в державних органах не потрібна.
  Після виконання монтажних робіт жодні додаткові документи не видаються.

• Значення обмежувача підйому кузова

  На будь-який гідроциліндр рекомендується встановлювати обмежувач підйому кузова. Це важливий елемент безпеки, який слугує додатковим захистом техніки від помилок, неуважності або халатності обслуговуючого персоналу.

  Коли йдеться про гідроциліндр, встановлений на базі автомобіля — незалежно від того, підкузовний він чи фронтальний, — найчастіше застосовуються пневматичні обмежувачі підйому кузова. Одним із найпопулярніших і найнадійніших рішень вважається пневмокінцевик HYVA 14700506, який заслужено називають практично «вічним».

  Пневмокінцевик постачається у повній комплектації та включає:

  • монтажну підставку для зручного встановлення;
  • кріпильні елементи;
  • пневмоз’єднувачі;
  • сам пневматичний обмежувач (пневмокінцевик).

  Принцип роботи пневмообмежувача простий і ефективний. У момент, коли гідроциліндр досягає максимального ходу та повністю висувається, він займає певний кут. Корпус циліндра починає впливати на пневматичний клапан, встановлений під кутом до гідроциліндра. Під тиском циліндра клапан спрацьовує та подає потік повітря на джойстик у кабіні водія. У результаті важіль керування автоматично переводиться з режиму підйому в нейтральне положення, подача оливи з бака в циліндр припиняється, а робоча рідина зливається назад у бак.

  Обмежувачі підйому кузова для напівпричепів

  Під час встановлення гідроциліндра на напівпричеп використання пневматичних систем стає менш зручним. Підключення та відключення пневматики потребує прокладання тонких повітряних трубок від кабіни до напівпричепа, що є ненадійним і технічно сумнівним рішенням. Тому в таких випадках, як правило, застосовуються гідравлічні обмежувачі підйому кузова.

  Прикладом такого рішення є гідравлічний обмежувач HYVA 14720211. Такі клапани також відомі під назвою knock-off і призначені для автоматичного відключення подачі оливи при досягненні максимального підйому кузова.

  Чому гідравлічні обмежувачі частіше встановлюють на підкузовні циліндри

  У більшості випадків (до 99%) гідравлічні обмежувачі підйому встановлюються саме на підкузовні гідроциліндри. Це пов’язано з такими особливостями:

  • об’єм оливи в гідравлічному баку, як правило, значно перевищує об’єм оливи в циліндрі;
  • ризик переповнення циліндра та його виходу з ладу вищий, ніж у фронтальних моделей;
  • циліндри з меншим об’ємом оливи наповнюються швидше, а розвантаження відбувається інтенсивніше;
  • автоматичне відключення подачі оливи знижує вплив людського фактора та полегшує роботу водія.

  Люльки з вбудованим пневмообмежувачем HYVA

  Для підкузовних гідроциліндрів компанія HYVA також пропонує додаткове рішення — люльки з уже вбудованим пневматичним обмежувачем підйому. У таких конструкціях пневмокінцевик інтегрований безпосередньо в люльку.

  Під час тристороннього розвантаження використання люльки є обов’язковим, і якщо вона спочатку оснащена пневмообмежувачем, система стає максимально захищеною від аварійних ситуацій. Таке рішення підвищує безпеку експлуатації, знижує ризик пошкодження гідроциліндра та суттєво подовжує строк служби всієї гідравлічної системи.

• Як правильно підібрати лебідку?

  Для правильного підбору лебідки необхідно враховувати кілька важливих параметрів:

  1. Призначення лебідки – яке завдання вона буде виконувати?
  2. Вага навантаження – який вага потрібно тягнути?
  3. Тип лебідки – електрична чи гідравлічна?
     • Якщо електрична – який вольтаж системи?
     • Якщо гідравлічна – який потік масла в системі? Чи буде окрема гідролінія для лебідки?

  Урахування цих параметрів гарантує, що обрана лебідка ідеально підійде для ваших задач.

  Для точного підбору та консультації звертайтесь до наших спеціалістів – ми допоможемо обрати оптимальне рішення саме для ваших умов.

• Переваги гідромолотів Hammer: у чому сила фінської якості?

  Hammer — це професійні гідромолоти мембранного типу, що виробляються на фінському підприємстві Sandvik Mining and Construction, одному з найавторитетніших виробників гірничого обладнання у світі. Фінський підхід до якості гарантує надійність, довговічність та високу ефективність роботи, що й принесло гідромолотам Hammer світове визнання.

  Мембранна технологія — основа надвисокої потужності

  Головна особливість гідромолотів Hammer — їх мембранна конструкція. У порівнянні з поршневими моделями такі молоти мають значно більшу енергію одиничного удару. Це означає, що при однаковій вазі мембранний гідромолот працює набагато потужніше, забезпечуючи максимальну продуктивність.

  Так, мембранні системи складніші у виробництві та дорожчі, проте їх ефективність повністю окупає витрати. До того ж такі молоти практично не копіюють китайські чи корейські виробники, що суттєво зменшує ризик придбати підробку.

  Переваги використання гідромолотів Hammer

  Завдяки підвищеній ударній потужності оператор отримує низку важливих переваг:

  • Можливість використовувати легші екскаватори — висока потужність Hammer компенсує меншу вагу техніки.
  • Зменшення кількості залучених машин — ту ж роботу можна виконати меншою технікою.
  • Прискорення виробничих процесів — висока енергія удару скорочує час роботи.
  • Економія на ПММ та сервісі — менше техніки = менше витрат палива та обслуговування.

  Додаткові сильні сторони фінських гідромолотів Hammer

  • Робота з особливо твердим матеріалом у режимі 24/7 — молоти витримують екстремальні навантаження.
  • Постійна енергія удару — продуктивність не знижується під час роботи.
  • Робота без притискання інструмента — оператору простіше позиціонувати молот, зменшується навантаження.
  • Можливість працювати у площині 360° — інструмент максимально універсальний і зручний на будь-яких об’єктах.

  Hammer — це надійний вибір для тих, хто цінує потужність, витривалість і справжню професійну якість фінського обладнання.

• На який щітковий диск потрібна проставка?

  Проставка потрібна для щіткового диска з вузькою ступицею 15 мм. Вузька ступиця не утримує щетину в правильному положенні, через що вона може сплутуватися, закручуватися та збиратися в клубок під час роботи. Проставочне кільце вирішує цю проблему, утримуючи диски на оптимальній відстані та забезпечуючи рівне й ефективне очищення поверхні.

  А для дисків, у яких ступиця шириною 45 мм, проставки вже не потрібні. Така ступиця спочатку виконана з достатнім відступом, тому працює правильно й без додаткових кілець.

  Саме звідси походить поділ на два типи дисків: проставочні — для вузької ступиці 15 мм, і безпроставочні — для широкої ступиці 45 мм.

  

• Що робити, якщо зерновоз почав вивантажувати зерно, трохи відсипав та зупинився?

  Якщо під час розвантаження зерновоз підняв кузов, почав висипати невелику частину зерна і раптово зупинився, у жодному разі не можна продовжувати підйом або намагатися «додавити» гідросистему.

  Чому це небезпечно:

  • Під час спроби продовжити підйом із залишковим навантаженням у кузові може виникнути гідроудар, що призводить до різкого стрибка тиску.
  • У результаті можливий розрив насоса, пошкодження гідроциліндра та інших елементів гідросистеми.
  • Піднімати кузов, який зупинився під навантаженням, категорично заборонено виробниками гідравлічного обладнання.

  Як правильно діяти:

  • Повністю опустити кузов вниз.
  • Дочекатися стабілізації тиску в системі.
  • Після цього можна повторно розпочати підйом і продовжити розвантаження.

  Дотримання цього простого алгоритму дозволяє уникнути аварійних ситуацій і суттєво продовжує термін служби гідравлічного обладнання.

• Що робити, коли є підтікання в баку?

  На одній із виїзних установок ми зіткнулися з проблемою підтікання вічка на бічному сталевому баку. Спроба замінити прокладку не дала очікуваного результату. Однак, при оперативній роботі, ми виявили, що заміна прокладки на дюймове металево-резинне кільце успішно усунула проблему. Ми змогли швидко та ефективно вирішити цю ситуацію!

• Як правильно встановити РВТ (рукав високого тиску)?

  Радіус вигину рукава — один із важливих технічних показників РВТ

  Значення мінімального вигину визначає радіус, яким допускається вигнути РВТ по всій довжині при експлуатації під граничним дозволеним тиском. Чим менший цей показник, тим легше використовувати рукав високого тиску. 

  Є ризик припинення роботи рукава під час експлуатації при радіусі нижче за мінімальний вигин.

  Як правильно встановити РВТ (рукав високого тиску) показано на малюнку.

  

  Якщо у вас є питання або вам потрібна допомога з вашим обладнанням, звертайтесь до наших фахівців. Наші експерти завжди готові знайти рішення для наших клієнтів.

• Гідравлічна схема фронтального навантажувача

  Гідравлічна система є однією з ключових ланок будь-навантажувальної машини. Саме завдяки тиску рідини, створюваному потужними насосами, здійснюється підйом і переміщення вантажу.
  Представляємо гідравлічну схему фронтального навантажувача

  Ви завжди можете проконсультуватися у наших фахівців за номером +380 (67) 216-43-22
  Ми здійснюємо доставку у будь-яке місто України. Також відправимо Вам товар у країни СНД і ЄС.

• Повернення і заміна товару

  У тому випадку, якщо поломка сталася протягом 14 днів після придбання товару – компанія «Гідролідер» гарантує своїм клієнтам безоплатну заміну товару. Товар, що має візуальні дефекти (зумовлені процесом виробництва або зберігання), також може бути замінений на аналогічний.

  Якщо після придбання товару минуло не більше 14 днів і в тому випадку, якщо обладнання не експлуатувалося через дефект, - клієнт має право на гарантійну заміну товару. Гарантійні зобов'язання не поширюються на витратні запасні частини та матеріали (мастила, фільтри, технічні рідини, електронні блоки, запобіжники тощо). Цей вид товару перевіряється на його цілісність та працездатність у момент отримання.

  Якщо товар експлуатувався і встановлювався на автомобіль, але протягом місяця в ньому були виявлені дефекти - Вам необхідно відправити товар на діагностику в сервісний центр «Гідролідер».  Доставка товару з допомогою клієнта. Або Вам необхідно оформити претензію, надавши довідку та укладання сервісної станції про проведення робіт із встановлення даного товару на автомобіль клієнта та його непридатності, а також документ, що підтверджує факт придбання товару (товарну накладну або чек). У разі, якщо дефект виник з вини виробника чи постачальника – обладнання ремонтується та налагоджується за рахунок компанії.

  Звертаємо Вашу увагу на те, що у прийнятті претензії Вам може бути відмовлено у разі самостійної установки гідрообладнання або запчастин.

  Компанія «Гідролідер» не несе гарантійних зобов'язань, якщо є:

  - нормальний та природний для певного терміну експлуатації знос обладнання

  - пошкодження запчастини внаслідок ДТП, неграмотної її установки чи недбалої експлуатації, або будь-яке інше механічне пошкодження

  - несправність запасних частин паливної системи або системи випуску внаслідок використання класу палива, моторного масла не передбачених виробником автомобіля або інших технічно несумісних/непередбачених деталей

  - встановлення деталі клієнтом самостійно або на СТО, що не має сертифікату на проведення даного виду робіт.

  Зазначимо, фахівці компанії «Гідролідер» не відповідають за неправильний підбір деталей. Наші рекомендації щодо підбору гідравлічних агрегатів, запчастин та комплектуючих мають виключно рекомендаційний характер. У тому випадку, якщо Вам потрібна допомога з підбору та стовідсоткова гарантія правильності підключення – потрібна очна консультація. Ми радимо звернутися на наше СТО, що розташоване у Києві, м. Вишневе, вул. Чорновола, 2а, де наші майстри виконають підбір, встановлення чи заміну деталей за вищим класом.

  Також ви можете знайти наші СТО в інших містах України:

  Дзвоніть! Будемо раді допомогти!

• Які 2 типи різьби ми використовуємо для з'єднання в нашій гідравліці?

  Ми використовуємо два типи різьби:

  • BSP
  • UNF

  Якщо у Вас є питання, щодо підбору гідравліки, телефонуйте:

  +380 (67) 216-43-22

• Перемикання валу відбору потужності (ВОМ) на тракторах МТЗ

  Вал відбору потужності (ВОМ) в тракторах МТЗ можна перемикати на 540 і 1000 обертів. Це дає можливість замінювати більший спектр насосів. Щоб мати можливість замінити насос, наприклад на 60 літрів, потрібно лише змінити швидкість обертання вала в тракторі.

  ☎️ З усіх питань звертайтеся до наших фахівців за номером +380 (67) 216-43-22

• Причини поганої працездатності гідравлічної системи гідроборту

  Причиною поганої працездатності гідравлічної системи гідроборту може стати потрапляння води до гідравлічного масла. Щоб цього уникнути, потрібно:

  1. Щоб усі вузли гідробортів були герметичні.
  2. Проводити своєчасну перевірку рівня та якості масла, яка допоможе попередити поломку.
  3. Використовувати масло, яке рекомендовано виробником для Вашої марки гідроборту.
  4. Щоб масло мало вигляд прозорого кольору, від світло-жовтого до жовтого. Мутне масло - свідчення того, що в ньому велика кількість води.

  
  5) Перевіряти якість кришок. Особливо часто вода потрапляє в систему через кришку бачка, перевіряйте якість кришок, чи щільно вона закриває ємність з маслом.
  ☎️ За більш детальною інформацією звертайтеся до наших консультантів за номером +380 (67) 216-43-22.
  🚚 Ми здійснюємо доставку у будь-яке місто України. Також відправимо Вам товар у країни СНД і ЄС.

• Насос типу bi-rotational не видає потрібний тиск. Що робити?

  Нещодавно у нас у ремонт надійшов насос типу "bi-rotational". Під час огляду нічого не вказувало на пошкодження, все було добре. Однак коли ми перевірили перевірку насоса, він не видавав потрібний тиск. Ми звернули увагу на положення кульок у верхній частині насоса, які без пружин перекриваючи отвори як на високому тиску, так і на низькому.

  Щоб виправити ситуацію, ми вирішили замінити механізм "bi-rotational" на звичайний насос із лівим обертанням. І це спрацювало! Новий насос став видавати необхідний тиск та успішно виконував свої функції у клієнта!

  Такі моменти можуть бути непростими, але наші фахівці завжди готові знайти рішення для наших клієнтів.
  Якщо у вас є питання чи потрібна допомога з вашим обладнанням - звертайтеся до наших спеціалістів за номером +380 (67) 216-43-22

  

• Формула розрахунку потужності приводного агрегату

  Для прорахунку потужності приводного агрегату, зокрема потужності коробки відбору потужності під насос, використовується така формула:

  

  Щоб дізнатися, якої потужності потрібна КОМ, використовуємо дані насоса і цю формулу і підбираємо коробку відбору потужності під насос.

  Якщо Ви сумніваєтеся в підборі гідравліки, звертайтеся до наших фахівців за номером: +380 (67) 216-43-22

• Турецьке маркування товарів

  Головна мета маркування товарів: захистити споживача від купівлі неякісної та контрафактної продукції. Це можливо завдяки тому, що на кожну бірку чи упаковку наноситься унікальний код. У такому шифрі зберігається вся необхідна інформація про продукцію.
  У той же час не завжди зрозумілі позначення в маркуванні і часто потрібно звертатися до фахівців для розшифровки.

  Наприклад, на поверпаку (Туреччина) якщо стоїть цифра 17, це означає, що споживає 150 ампер, і якщо 02 - то 250 ампер.

  

  Якщо у Вас виникли питання при підборі електрогідравліки - звертайтесь до наших фахівців!
  ☎️ +380(67)216-43-22 ⠀
  🚚 Ми здійснюємо доставку у будь-яке місто України. Також відправимо Вам товар у країни СНД і ЄС.

• Що робити у випадках, якщо коробка відбору потужності треться об кардан?

  Якщо ви зіткнулися з такою ситуацією, то її можна вирішити двома способами. Варіант перший: На точильному верстаті можна стерти частину під окружність кардана, щоб відстань між КОМ і карданом було близько 3 міліметрів. Другий варіант набагато простіше, для відведення КОМ від кардана потрібно поставити подовжувач (адаптер). З більш докладними характеристиками подовжувача можна ознайомитись тут:

• Як зміцнити лапи паливних/гідробака від перевантажень поганих доріг?

  Є варіант. Виготовляти пластину впоперек під нижні передні кріплення бака, під гайки.

  • Зменшується в рази вібрація.
  • Не рвуться стрічки.

  Раніше робили хрест на хрест, але можна й так. Єдиний мінус у тому, що відстань постійно різна між отворами - це доведеться робити самим.

• Як правильно підібрати тягово-зчіпне обладнання?

  Критерії вибору тягово-зчіпного пристрою:

  • Наявність схеми отвору на поперечині тягача.
  • Який вид зчіпної петлі є в наявності або який вид має бути використаний?
  • З'єднання з причепом із поворотним колом або з причепом із тандемними осями/нерухомим дишлом?
  • Яким тактико-технічним даним повинен відповідати тягово-зчіпний пристрій?

  Причіп з поворотним колом

  D(kN)=g·TR/T+R

  T - доп.загальна вага тягача в т.

  R - доп.загальна вага причепа в т.

  g - вільне прискорення 9.81 м/с².

  Отримана величина D може бути такою ж або меншою, ніж величина D зчеплення.

  Причіп із тандемними осями/нерухомим дишлом

  На зчіпних пристроях, на яких ще не задана величина V, задана допустима маса причепа, що буксирується, з тандемними осями/нерухомим дишлом не повинна перевищуватися. Те саме стосується і статичного опорного навантаження.

  Dc - величина тягача та причепа з тандемними осями (дійсна лише у поєднанні з V-величиною):

  Dc(kN)=g·TC/T+C

  T - доп.загальна вага тягача в т.

  С - сума навантажень на вісь причепа при максимальному завантаженні.

  g - вільне прискорення 9.81 м/с².

  Отримана величина Dc може бути такою ж або меншою, ніж величина Dc зчеплення.

  Припустиме навантаження "S" не повинно перевищуватися.

  V-величина для причепа з тандемними осями (дійсна лише у поєднанні з Dc-величиною):

  V(kN)=a·X²/I² · C

  a: порівняльне вільне прискорення в місці зчеплення (м/с²)

  a = 1.8 у тягача з пневпідвіскою задньої осі

  a = 2.4 у тягача з іншою пневмосистемою

  I: теоретична довжина дишла (м)

  Х: довжина вантажної площі Х²/I² min 1.0 (для рахунку)

  C: сума навантажень на вісь причепа при максимальному завантаженні в т

  Отримана величина V може бути такою ж або меншою, ніж величина V зчеплення.

  При установці (особливо при заміні) зчіпного пристрою слід дотримуватись відповідних правових норм та вказівок виробника ТЗ.

• Як встановити гідравліку на Volvo не зливаючи масло?

  Чи зустрічалося вам колись, що ремонт гідравліки міг зайняти цілу вічність через необхідність зливу олії з коробки перед встановленням гідравлічної системи? Ми щодня ставимо гідравліку на різні авто та знайшли відмінний лафхак для Volvo, який допоможе заощадити вам чимало часу та праці при самостійному ремонті. У Volvo, на відміну від інших марок авто, отвір для установки гідравліки знаходиться під карданом, а не з боку або вгорі, як на MAn або DAF. Раніше доводилося зливати олію з коробки, потім чекати, поки вона витече, і лише потім розпочинати процес встановлення гідравліки. Однак, з певною спритністю та знанням, цей процес можна спростити до 30-40 хвилин! Секрет полягає в тому, щоб набрати наперед плиту з коробкою відбору потужності, потім, розкручуючи болти на кришці коробки передач, утримувати кришку рукою. Таким чином, олія не витікатиме. Після того, як всі болти розкручені, швидко зніміть кришку і замініть її на заздалегідь підготовлену плиту з грудкою. Процес стає набагато більш ефективним та швидким. Є ще один цікавий варіант. Підняти задню частину машини за допомогою пневматики та наїхати задніми колесами на дошки. Це допоможе сконцентрувати масло в передній частині коробки, зробивши процес ще зручнішим. Такі нестандартні рішення дозволяють заощадити час та сили, роблячи ремонт гідравліки ефективнішим.

• Як вирішити проблему перетирання рукавів високого тиску?

  Коли ми маємо справу з рукавами гідравліки, важливо пам'ятати про одне правило: рукави повинні висіти у повітрі, вільно і не повинні бути зафіксовані стяжками чи іншими кріпленнями. Таким чином, ми уникаємо зайвих напруг і тертя, які можуть призвести до перетирання рукавів. Іноді ми схильні думати, що фіксація стяжками допоможе утримати рукави у потрібному положенні. Однак це може спричинити нові проблеми. Кожне кріплення обмежує вільний рух рукава і піддає його впливу вібрації, що згодом може викликати перетирання.

• Кумедні моменти ремонту гідравліки. Дві проблеми – одна секунда для їх вирішення!

  Хочемо поділитися з вами потішними історіями, які покажуть, як іноді розв'язання складних проблем, що здаються, може бути напрочуд простим. Отже, перша історія. Приїхав до нас клієнт зі скаргою, що кузов його машини не підійматися. Здавалося б, складне ламання? Однак насправді все виявилося набагато простіше - адже на баку був просто закритий кульовий кран! Розгадка виявилася такою смішною, що навіть клієнтові довелося посміхнутися. 😂 І ось друга історія. Приїхав наступний клієнт із тією самою скаргою – кузов не підійматися. Але й тут ситуація була трохи іншою. З'ясувалося, що швидкознімна муфта Hyva не повністю закручена до кінця! Хто б міг подумати, що така маленька деталь може спричинити таку ситуацію. 😄 І в результаті обидві проблеми були вирішені всього за 1 секунду! Ці історії нагадують, як важливо завжди починати з найпростішого і перевіряти навіть найочевидніші речі. Іноді рішення може бути на поверхні.

• Є молот С996 із спрямовуючою щоглою, хочемо купити ДТ-25. Чи стане молот на щоглу?

  Так, підійде.

• Як швидко перевірити наявність витікання олії у розподільнику?

  Останнім часом багато хто звертається до нас із проблемою витоку олії в джойстик. Щоб провести випробування розподільника на стенді, потрібно довго чекати, поки олія досягне джойстика. Якщо проблема не вирішена, це займає багато часу, а також вимагає промивання трубок та джойстика від олії. Ось простий спосіб і бюджетний спосіб зробити випробування в рази швидше. Ви можете придбати прозору трубку, яка витримує до 40 атмосфер, а в нашій системі максимальний тиск становить 12 атмосфер. Це дуже зручно, тому що ви відразу бачите, чи протікає масло в джойстик, чи ні, переглядаючи трубку. Це дозволяє швидко реагувати на можливі протікання. Ми рекомендуємо перейти до використання прозорих трубок. Однак, варто пам'ятати, що вони можуть виглядати не дуже естетично на машинах. Ми вже навіть провели кілька подібних випробувань на стенді з використанням таких трубок!

• Як змінити розташування пневмоніпелів на розподільниках Hyva?

  Якщо вам потрібно змінити місце виходу пневмоніпелів на розподільниках Hyva, це можна зробити досить просто. На деяких розподільниках Hyva передбачена можливість повороту задньої частини корпуса у різні боки. Це дозволить вам адаптувати розташування під ваші потреби.

• Чим замінити регулювальний гвинт на клапані двоконтурної гідравліки?

  Якщо регулювальний гвинт на клапані двоконтурної гідравліки викрутився і втрачено, його можна замінити звичайним гвинтом або болтом діаметром М12. Для фіксації гвинта або гвинта можна додати гайку. Це також дозволить вам регулювати тиск за допомогою звичайного болта.

• Сильна вібрація рукавів високого тиску та гідробака. В чому причина?

  До нас звернувся один із наших клієнтів із проблемою, яка викликала у нього чимало занепокоєння. Скарга була на дуже сильну вібрацію по всій гідросистемі та посмикування рукавів високого тиску. Особливо сильно вібрація відчувалася у закабіному баку. Наші експерти припустили, що повітря могло бути винуватцем цієї вібрації. Однак після ретельної перевірки стало ясно, що повітря у гідросистемі не було. Ми також перевірили насос та розподільник, однак виявили, що вони були гаразд. Ми згаяли багато часу на аналіз ситуації, перш ніж з'ясували справжню причину. Виявилося, що всередині закабіного бака відкрутився фільтр і впав усередину. Це було джерелом такої сильної вібрації по рукавах і створювало неприємний гомін. Фахівці закріпили фільтр і проблема зникла так само швидко, як і виникла. Це була не тільки смішна, а й вельми повчальна історія. Важливо завжди пам'ятати про деталі та уважно перевіряти кожен елемент системи, щоб уникнути подібних несподіванок.

• Як визначити витік мастила з гідроциліндра?

  Для визначення витоку мастила з гідроциліндра потрібно зробити наступне:

  • Під час опускання та підйому автомобіля необхідно візуально перевіряти, чи йде масло зі штуцера для випуску повітря або зі сполучної частини головки.
  • Потім, при всіх щаблях циліндра в закритому положенні, поверхня, де розташовані головка і пильовики, повинна бути повністю знежирена і висушена.
  • Після очищення та підйому та опускання циліндра необхідно повторити процес.
  • У процесі підйому та опускання циліндра необхідно зняти на відео та оглянути пилозахисні ущільнення, з'єднання головки, болт повітрозабірника.

  Після всіх цих дій можна визначити причину проблеми.

• Чи допоможе заміна розбитого підшипника на новий?

  Заміна підшипника на валу може нічого не давати.

  У нашій практиці був випадок, коли тричі міняли підшипник на валу і щоразу він розвалювався. Може бути такий брак валу, що він просто розбалансований або мінімально вигнутий і тому розбиває підшипник дуже швидко.

  

• Чи можна ставити насос огорожею вниз?

  Все залежить від машини - можна ставати як хочеш, на роботу це не впливатиме. Залежить від обертання якимось боком.

  

• Чому циліндр стоїть нерівно до основного кожуха (склянки)?

  Основна причина проблеми в тому, що кришка ослаблена на верхній гайці (ця велика нагорі) або вся головка поршня бовтається всередині поршня (що могло бути гіршим). Зазвичай вісь кришки має збігатися з віссю поршня, а тут все в неправильному положенні.

  Ось чому кришка не утримує циліндр у правильному положенні до тіла, а відстань зменшується. В результаті циліндр під час руху торкаєтся корпусу і дряпається щабель або щаблі. У жодному разі не можна використовувати подряпані елементи, тому що гострі краї подряпин знову поріжуть пломби.

  Якщо гайка не затягується - всі пошкоджені (подряпані) щаблі підлягають заміні, затягування верхньої гайки 800 Нм, заміна комплекту ущільнень як завжди.

  Якщо люфт на головці поршня - необхідно замінити всі пошкоджені сходи, поршень з головкою, нову верхню гайку, комплект ущільнень.

  Обидва ремонти можуть бути економічно невиправданими - вирішувати треба.

  

  На фото циліндр FC, дата випуску 2016 року.

• Похибка картриджа гідророзподільника Hyva

  Кожен картридж іде з похибкою.

  Наприклад, візьмемо 5 картриджів на 190 барів: один буде 180, другий - 190, третій - 199.5.

  Картриджі, встановлені на значення тиску нижче 200 бар, можуть мати допуск +/- 5%. Отже, картридж на 190 бар - максимальний тиск відкриття 198,5 бар.

  Картриджі понад 200 Бар, наприклад, для тиску відкриття 220 Бар, мають допуск +/- 10%.

• Як визначити обертання аксіально-поршневого насоса за стрілкою на задній кришці?

  Щоб визначити обертання, необхідно подивитися на задню кришку: з якого боку, при знаходженні гідромашини «горбом догори», розташований отвір більшого діаметру, туди і буде направлено обертання насоса.

  

• Чи є у вас такий же циліндр, тільки посилений?

  Іноді водії звертаються до нас із проханням замінити циліндр на більш посилений. Наприклад, роблячи вивантаження при нахилі пошкодився шток, а коли вантаж примерз - взагалі склався. У такому разі порушено правила вивантаження і навіть посилений циліндр не витримає порушень.

  За інструкцією потрібно вивантажувати тільки на рівній поверхні, без трясіння. При трясці тиск у циліндрі може підніматися до 800 бар, що призводить до роздуття штоків та "виходу" одного штока з іншого.

• Що станеться, якщо насос буде якийсь час у «голодуванні» подачі мастила?

  Результатом «голодування» подачі мастила є вихід із ладу ряду важливих деталей автомобіля, у тому числі й насоса. Такий насос не підлягає ремонту.

  

• Чи потрібно докладати зусиль і якої сили, якщо вал відбору потужності не повністю заходить у КПП?

  Забивати кувалдою вал у КОМ не потрібно. Навіть молотком не думайте цього робити. Здавалося б це логічно, проте на практиці ми зустрічали людей, які вдавалися до такого вандалізму над КПП автомобіля, просто не знаючи, що вали є різної довжини чи потрібна ще приставна плита.

  Якщо невпевнені, зателефонуйте нам - замовте кваліфікований виїзд та встановлення гідравліки на Ваш тягач або скористайтесь послугою дистанційної установки, якщо знаходитесь у зоні активних бойових дій. Ми допоможемо!

• Хто стикався з проблемою, коли з джойстика тече масло? Що може бути?

  Причиною такої проблеми швидше за все є зношування гумки всередині розподільника та пропуск масла в канал подачі повітря. Там, де повітряні ніпелі всередині поршень – гумка на ньому. Цю гумку слід замінити.

  Такі поломки найкраще усувати за допомогою фахівців, оскільки при зношуванні однієї запчастини зношуються і всі інші. Тільки фахівець може виявити відразу всі причини та усунути їх.

  З усіх питань Ви завжди можете звернутися до нас, дзвоніть та пишіть!

• Сторона кріплення паливного бака на автомобіль

  Є кілька моделей автомобілів, у яких варіюється положення заливної горловини та паливозабірника залежно від сторони, на якій встановлюється паливний бак.

  Гідролідер постачає універсальні паливні баки. У разі нестикування або відсутності уточнення клієнта про сторону кріплення бака, необхідно подовжити дроти паливозабірника. Зазвичай таке відбувається з дуже старими машинами, у сучасних майже завжди горловина та паливозабірник знаходяться посередині бака.

• Як правильно підбирати об'єм насоса?

  Вірніше підбирати обсяг насоса відштовхуючись від:
  1) обсягу масла в циліндрі;
  2) номінальної пропускної спроможності насоса;
  3) холостих оборотів, у яких планує працювати водій (це зазвичай 600-800); 4) передавальне число коробки відбору потужності (одношестерна як правило 1:1 передає, двошестерна трохи підвищує, залежить від самої коробки відбору потужності та виробника).
  Є формула підрахунку оптимального насоса для будь-якої системи.

  • Обсяг насоса = (номінальний обсяг насоса х швидкість двигуна на холостих х передаточне число КВП)/1000.

  Наприклад: х = (82 х 600 х 1)/1000=49,2 л за хвилину. Це означає, якщо в циліндрі 120 л масла для повного відкриття - він повністю відкриється за 2,4 хвилини. А якщо водій підкрутить холості до 800 оборотів, то циліндр відкриється за 1,8 хвилини. Це нормальна швидкість при розвантаженні. 1,5-2 хвилини для 7 метрового циліндра – це нормально. Якщо замінити насос на більший, наприклад 109 л/хв і працювати на 800 оборотах - то циліндр відкриватиметься вже за 1,3 хвилини, це теж допустимо.
  Таким чином, можна стверджувати, що на циліндр 7-8 метрів підійде насос 82-109 або навіть можна вище за літри за хвилину. А такі великі циліндри стоять зазвичай на великих кузовах - зерновози, кар'єрні напівпричепи, щебеневози - де возять по 30-40 тонн.

  Аналогічний розрахунок можна робити на вантажопідйомність, наприклад, 15 тонн. Як правило з такими кузовами використовують циліндри об'ємом до 50 л олії, оскільки короткий кузов – короткий циліндр, мала г/п – вузький шток. А значить, що при такому обсязі масла в циліндрі з урахуванням того, щоб він наповнювався не більше 1,5 хвилин насос подавати на циліндр не менше 30 л в хвилину. А значить, при холостих 600 і передатному 1 до 1, насос має бути 51-60 л.

  Тому, навскидку градація така, як у задачі правильна, але для більшої точності підбору техніки потрібно чітко розуміти об'єм циліндра, на яких оборотах планується робота і яке передатне число у його КПП.

• Чи діє гарантія для КОМ при його використанні з адаптером до фланця та кардановою передачею?

  Так, діє, якщо кардановий вал відповідної ваги, відцентрований, належним чином встановлений та точно враховані навантаження на КОМ. Гарантійний випадок вирішується лише за допомогою повного аналізу всієї конструкції: КОМ, адаптер до фланця, кардан та дані про обладнання, яке керується кардановою передачею.

• Що ставити, коли на ZF стоїть незнімний прискорювач?

  У випадку якщо на ZF стоїть незнімний прискорювач, необхідно ставити КОМ ZF Ecolite S6-36/6S 850/6S 700/ZF 44 одношестерню MURAT MAKINA в комплекті з плитою КОМ ZF Astronic з одним вушком зміщеним у строну (22 мм) ( на автомат із інтардером).

  

  Ми завжди будемо раді допомогти підібрати гідравліку, яка підійде саме Вам!

• Переваги гідромолотів Delta

  Гідромолоти Delta мають незаперечні переваги:

  • Повний асортимент гідромолотів - завжди в наявності, завжди на складі;
  • Єдині в світі гідромолоти за шведським стандартом «Hardox in my body»;
  • Комплект стандартного постачання «купив і працюй», все включено;
  • Повна номенклатура витратних матеріалів та запасних частин;
  • Найширша зона покриття дилерською мережею, 24 дилери;
  • Гарантована якість оригінальних корейських комплектуючих;

  

  Якщо Вам необхідно отримати консультацію – завжди дзвоніть нашим фахівцям!

• Похибка картриджа тиску гідророзподільника Hyva

  Картридж вбудований у гідророзподільник разом із запобіжним клапаном для скидання надлишкового тиску у гідравлічній системі та несуть пряму відповідальність за безпеку у гідравлічній лінії.
   
  Якщо клапан виходить з ладу, можна замінити картридж і відновити роботу гідророзподільника. При заміні варто враховувати, що всі картриджі мають похибку. Наприклад - картриджі тиску до 200 бар будуть йти з похибкою +/- 5%. Тобто якщо ми візьмемо 3 картриджі на 190 бар і зробимо виміри, то кожен із них буде з різним фактичним показником обмеження тиску. Один пропускатиме 180 бар, другий 190 бар, а третій 199,5 бар.

  Що стосується картриджів понад 200 бар, то їхня похибка буде близько 10%. Тобто якщо ми візьмемо картридж на 250 бар, то фактично він буде обмежувати тиск в межах 225-275 бар. Чим вище буде встановлене значення тиску, тим більшою буде похибка під час роботи картриджа. Зважаючи на це, необхідно правильно підбирати картриджі для вашої гідравлічної системи.
   

• Експлуатація та обслуговування шестеренних насосів (НШ)

  Для того, щоб шестерневий насос прослужив вам довгі роки - потрібно навчитися правильно за ним доглядати: заміна масла, чистка фільтрів тощо. Перший раз, за всіма правилами, чистка фільтрів проводитися відразу після того, як обробите гідравлічну систему (паралельно відрегулюйте системи).

  Більшість виробників гідравліки в один голос стверджують: якщо обладнання вам прослужило місяць, здатне прослужити і 1, і 5 років. Головний секрет - вибір якісного масла.

  Надаємо вам основні параметри для гарної робочої рідини відповідно до пори року:

  ·         влітку - моторне масло М-10В2

  ·         взимку - моторні масла М-8Г1. М-8Г2

  *Примітка: зміни у використанні масла існує тільки для насосів 4 виконання, тут потрібно вибирати моторні масла М-8В2, М-8Г2, М-8Г2, М-8В2, а також гідромасло МГЕ-46В, а також індустріальні масла І-30А, І-40А, І-50А.

  Параметри робочої рідини:

  ·         температура 0 - +80С;

  ·         в'язкість - 30-70 мм2/с (5 хв. мм2/с).

  Для робочої рідини забороняється:

  ·         використання температур або вязкостей, які виходять за рамки вимог вище;

  ·         використання масел, які не пройшли перевірку на стандарти і вимоги;

  ·         особливо використовувати домішки палива, механічних домішок і води.

• Що йде в комплект до шестеренного насоса, виробництво Туреччина?

  В комплекті до турецького шестеренного насоса йде ялинка під шланг низького тиску і штуцер 1 1/16 UNF під високий тиск.

  Якщо у Вас є питання по комплектації товару, Ви завжди можете отримати професійну консультацію від наших фахівців.

• Із чого складається гідравліка на зчіпку?

  Гідравліка на зчеплення складається з*:

  • Одноконтурної системи
  • Ще 3 шланга
  • Потоконаправляючого клапана або триходового крана
  • Свіча на 2 клавіші
  • Насоса на 62-82 л.

  *Всі комплектуючі безпосередньо залежать від Ваших потреб.

  Для підбору гідравліки ми рекомендуємо зв'язатися з нашими фахівцями. У нас працюють професіонали!

• Як правильно підібрати клапан на підйом кузова?

  Для того, щоб правильно підібрати клапан на підйом кузова нам потрібно розуміти яка у Вас система.
  Якщо самоскид - потрібна інформація, чи був вже встановлений гідророзподільник. І є бірка або фото, або зможете описати його (тиск, пропускна здатність, на скільки болтів, на баці або на рамі). Якщо маніпулятор - скільки секцій, скільки літрів в хвилину і т. д.

  Для підбору вірної деталі ми докладаємо максимум зусиль!
  Для побору гідравліки телефонуйте нашим фахівцям!

• Особливості купівлі гідравліки в інтернеті і ризики

  Покупка в інтернеті завжди ризик, особливо якщо це стосується б/в продукції.
  Щоб визначити дешеву реставрацію, що продається під виглядом нової продукції, можна легко визначити за номером, останні чотири цифри це рік і місяць, тобто. вся продукція, випущена в березні, має однакові останні цифри хххххх1803, квітневі будуть хххххх1804.
  ККД (коефіцієнт корисної дії) нового виробу не нижче 96%, реставрованого менше 80%. При експлуатації техніки на реставрованій гідравліці компенсація низького ККД проводиться за рахунок збільшення обертів двигуна, що веде до підвищеної витрати палива та підвищеного зносу гільзо-поршневої групи двигуна внутрішнього згоряння. Заощаджені гроші від різниці при покупці дешевого виробу не компенсують вартість ремонту двигуна.

  Корисна інформація: насоси НШ, розподільники, гідроциліндри не підлягають ремонту, так як у процесі роботи йде знос за сполученими деталями, в НШ шестерня+корпус, у розподільниках золотник+корпус, в циліндрі поршень+гільза. Ремонтопридатними є лише аксіально-поршневі насоси та мотори!
  Купуйте безпечно у нас! Наші фахівці підберуть Вам нову гідравліку за дуже вигідними цінами!

• Яке гідравлічне масло краще заливати в гідравліку Terex 860 - HLP 46 або HVLP 46? Чому сповільнюється гідравліка в екскаваторі-навантажувачі після двох годин роботи?

  При виборі гідравлічного масла для спецтехніки, варто пам'ятати, що кращим буде те, у назві якого більша кількість букв. Це свідчить про наявність у продукті додаткових присадок, які покращують властивості, але при цьому підвищують його вартість. Для машин Terex 860 підходять гідромасла HLP 46 і HVLP 46.

  Незалежно від того, яке масло залито у систему, можливе уповільнення гідравліки після двох годин роботи. Щоб визначити справжню причину такої проблеми, необхідно перевірити температуру масла і тиск в системі. Виміри потрібно робити на холодну і після двох годин експлуатації. Ймовірно, що при нагріванні масла в процесі роботи, воно стає дуже рідким і тому насос не може утворити потрібний тиск. Сповільнювати роботу екскаватора можуть неполадки самого гідронасоса або його відмова – після перевірки гідромашини може знадобитися її ремонт або заміна.

• Чому виходять з ладу аксіально-поршневі насоси Parker і їх вузли?

  Майстри наших СТО склали перелік найбільш поширених поломок і їх причин:

  • знос кулі поршня (полірування) – трапляється із-за застосування невідповідного по в'язкості і температури масла, надмірного його забруднення, а також у результаті надмірних навантажень;
  • сліди кавітації на циліндрі і торцевій кришці – з'являються через потрапляння повітря у всмоктувальну магістраль (в результаті перекосу з'єднань, застосування невідповідного по типорозміру патрубка і малого маслобака, роботи вала насоса на високих швидкостях); про наявність кавітації в системі свідчить металевий звук, наявність металевої стружки, протікання сальника, неопускання циліндра після підйому;
  • подряпини на поверхні торцевої кришки, заїдання центрального вала, надмірне зношування, стирання поршневих кілець і сфер – все це виникає за тривалої роботи насоса на підвищених обертах, надмірно забрудненому або перегрітому маслі.

  Чому виходить з ладу електромагнітний перепускний клапан аксіально-поршневого насоса Parker? Як перевірити його роботу?

  Порядок перевірки полягає у вимірюванні опору електромагнітного клапана на двох з'єднаннях. Його значення повинно становити близько 35 ± 10 Ом для соленоїда 24В і 10 ± 5 Ом для соленоїда 12В. Занадто низьке значення вказує на неправильно підібрану довжину кабелю підключення і конфігурацію, а занадто велике – на поломку електромагнітного клапана.

  На наступному етапі перевіряють, чи не застряг золотник в перепускному клапані. Для цього потрібно:

  • зняти шестигранну гайку, потім пружину, перевірити корпус клапана;
  • зняти котушку, очистити її і отвір для неї;
  • встановити золотник у корпус клапана і переконатися в плавності його ковзання всередині;
  • зібрати агрегат назад – встановити пружину, затягнути шестигранну гайку з моментом 125 ± 15 Нм;
  • переконатися, що сопло використовується разом з F1-25.

  Перевірка достатньої жорсткості і заміна пружини байпасного клапана: навіщо потрібна і як її провести?

  Жорсткість пружини має велике значення в умовах, де потрібне миттєве включення або розвантаження байпасного клапана. Від неї залежить час затримки для підвищення тиску при роботі клапана в залежності від конструкції гідравлічного контуру (розташування масляного бака, діаметр всмоктувальної лінії). Занадто висока жорсткість пружини може стати причиною не виконання повного розвантаження на низьких обертах дизельного двигуна (обертах холостого ходу). Також важливо переконатися, що циркуляція масла для охолодження насоса достатня. Для заміни пружини байпасного клапана потрібно відгвинтити кришку поруч з роз'ємом дренажної лінії, зняти старий елемент і поставити новий, а потім затягнути пробку.

• Клинить золотник (шток) гідророзподільника на самоскиді. Що робити?

  При сильній затяжці болтів кріплення розподільника змінюється архітектура корпусу та клинить шток, який зроблений максимально якісно та щільно за розмірами корпусу. І коли корпус розподільника сильно перетягують болтами, він починає підклинювати центральний золотник (шток).
  Така проблема є фактично у всіх виробників розподільників, з якими ми стикалися.

  Вирішення проблеми: не затягувати занадто сильно болти кріплення розподільника.
  Це нормальна фізична деформація матеріалів. Немає іншого рішення, як просто послабити затягування болтів кріплення.

  Відео за посиланням

  https://youtube.com/shorts/CrG5r-hxI_M?feature=share

• Як вибрати аксіально-поршневий насос?

  Варто розпочати з того, що зазвичай використовують АПН з похилим диском та з похилим боком. Відштовхуючись від цього надалі порівнюватимемо саме ці гідромашини з різним об'ємом та тиском.

  Параметри та маса. За цією характеристикою найкращим варіантом буде НД. Він значно менший за НБ через відсутність колиски, вузла підшипників і консольного валу. Крім цього, інерція значно менша, ніж у НБ.

  Процеси виробництва насоса. Тут також варто віддати належне НД завдяки меншій витратності на точні деталі високої якості. Витратність виготовлення насосів з НБ на 8-12% вище, ніж насосів з НД.

  Довговічність. Краще НД. Тому, що менша зовнішність підшипників із можливістю використання опор. Ресурс НБ становить 10000 год з тиском 32 МПа, ресурс насосів з НД на тому самому параметрі - 13000 год.

  ККД. При виборі цієї характеристики варто звернути вже увагу на насоси з НБ. НД в даному випадку сприяє лише механічній втраті через великі радіальні сили.

  Також відзначаємо, що НБ менш чутливі до зростання частоти обертання, ніж насоси з НД. Це говорить про те, що НБ краще використовувати у критих гідросистемах, а НД – навпаки.

• Що робити, якщо заклинило шток?

  Ми надаємо повне керівництво про те, як поводитися, якщо шток був піднятий, а опустити його не вдалося, АЛЕ до цього випадку техніка працювала добре. Перше, на що варто звернути увагу – перевірка пневматичних шлангів. Можливий варіант їхнього перетискання, тому повітря просто не переходить до розподільника.
  Ще один варіант поломки, яка могла призвести до подібної ситуації - це поломка пневмоніпелю, що призвело до витоку повітря в надходженні до розподільника.

  Другий варіант з'ясування поломки – перевірка розподільчого клапана на самому баку. Швидше за все, там заклинило сам шток розподільника.

  Наші рекомендації для перевірки:

  ·          для початку вимкніть насос

  ·          далі - сам джойстик поставте в положення опускання циліндра

  ·          потягніть на себе шток розподільника.

  Після виконання цього маневру циліндр повинен опуститися. Якщо маніпуляції не допомогли відновити роботу циліндра, зверніться до майстрів.

  Якщо нічого з цього не допомагає – необхідно звернутися до майстрів.

  Якщо ви використовуєте цю гідравліку вперше, то перевірте штуцер у циліндрі. Можливий варіант, що при різних маніпуляціях установки гідравліки замість звичайного перехідника використовували зворотній клапан, який і заблокував надходження масла. Якщо з цим все добре, перевіряємо повітря та розподiльник.

• Яка конструкція резервуара масляного бака є правильною?

  Для початку уточнимо, що конструкція резервуара важлива для того, щоб бульбашки повітря не потрапляли в гідравлічну систему. Рекомендуємо ознайомитись з наступними варіантами експлуатації:

  1. бульбашки повітря прямують основним потоком до поверхні масла через трубу, яка встановлюється на дні резервуару. Інший варіант - резервуар твердий перегородкою;

  2. дренажні шланги з'єднані близько до дна всмоктуючого патрубка;

  3. використовуючи великий зворотний фільтр, який відповідає 4л потоку насоса;

  4. використовуємо окремий повітряний фільтр з надійним захистом від води та бруду;

  5. об'єм бака повинен становити не менше 1.5 л потоку насоса, щоб основний рівень масла знаходився над насосом.

  Рекомендуємо не використовувати традиційний резервуар.

• Яке саме слабке місце в гідравліці у разі надлишкового тиску?

  До нас звернувся клієнт із питанням про деформацію гідравліки при надмірному тиску. Справа в тому, що замість рукава деформувався шток циліндра.

  А все тому, що найслабше місце у разі надмірного тиску - найширше місце, тому що на нього найбільше припадає цього тиску, за рахунок його величини. Саме тому, у випадках надлишкового тиску найчастіше роздмухує саме перші, найбільші за діаметром штоки.

• Гідравлічний поршневий насос: експлуатація

  Надаємо повний посібник з експлуатації гідравлічного поршневого насоса. Якщо ви стежитимете за своєю гідравлікою належним чином, чистити масло, спостерігати за швидкістю роботи та тиском, то насос прослужить вам довгі роки.

  Перед початком встановлення перевіряємо наступні моменти:

  Якщо є показники того, що присутня можливість засмічення всмоктуючої рідини на початку трубопроводу є необхідність поставити фільтр. Радимо не забувати, зрозуміло, на напірному трубопроводі і встановлювати засувку.

  Дотримуйте герметичність трубопроводу. Встановіть вакуумметр та манометр. Це необхідно зробити у відповідних місцях насоса або самих висмоктуючих напірних трубах.

  І основне правило складання - не робіть удару по валу насоса молотком. Це призведе до поломки або зменшить термін служби вашого поршневого насоса.

  Запуск насоса

  Не забувайте повністю відкривати засувки на приводах.

  Двигун потрібно запускати зниженою кількістю обертів, які поступово будуть доходити до нормальної стадії. Якщо ж ви не можете скористатися цим способом запуску, то вам необхідно перезапустити з напірної лінії до остигаючого трубопроводу або резервуару рідину.

  Не забувайте, що в насосі та циліндрах не повинно бути сторонніх предметів.

  Якщо насос необхідно використовувати в роботі при висоті всмоктування вище чотирьох метрів, робочі камери залишаться порожніми, їх також слід наповнити рідиною.

  Встановіть вакуумний насос. Це допоможе вам зупинити процес відсмоктування повітря.

  Сподіваємося, що наші рекомендації щодо роботи з насосом допоможуть вам розібратися та запобігти основним проблемам в експлуатації цієї гідравліки. У разі виникнення додаткових питань, ви завжди можете звернутися до нашого чату підтримки. Наші менеджери з радістю допоможуть Вам вирішити всі проблеми роботи поршневого насоса.

• Скільки на екрані-маніпуляторі розподільників?

  Відразу відповідаємо на запитання - на екрані є як мінімум два розподільники.

  Перший із них знаходиться на баку. Він обладнаний клапаном надмірного тиску. Цей клапан у більшості випадків допомагає убезпечити систему та запобігти розривам при виникненні високого тиску.

  Розподільник №2 розташований вже біля маніпулятора. Цей розподільник у більшості випадків багатофункціональний. Зазвичай його використовують для роботи з краном.

  Також можливий варіант наявністі третього клапана. Він зупиняється тоді, коли кран виконує функцію самоскида. Наприклад, кран сам завантажує вантаж собі на кузов та розвантажує аналогічно. Виходячи з того, що гідравлічна система включає експлуатацію двоконтурної гідравлічної системи - використовується триконтурна гідросистема.

• Обертання в яку сторону мають коробки відбору потужності з виходом в хвості?

  Нещодавно нам поставили дуже цікаве питання! Праве чи ліве обертання мають коробки відбору потужності з виходом у хвості?
  
  Безумовно, всі коробки з виходом у хвості мають праве обертання під лівий насос.
  
  Якщо у Вас є питання, завжди задайте їх нашим фахівцям, які з радістю проконсультують та підберуть якісну, а головне правильну у Вашому випадку гідравліку.

• Як правильно підібрати гідравлічний бак до гідроциліндра?

  Об'єм циліндра дуже важливий при підборі бака в комплекті. В характеристиках до циліндра це зазначено (об'єм масла, який потрібен для наповнення гідроциліндра).
  Можна і приблизно розуміти, що на дев'ятиметровий циліндр бака на 160 літрів не вистачить, а потрібно 180, а то і 200-220 літрів, так як бак на 100% не заливається маслом, а все ж 7-10% його залишається вільними, інакше, масло потрапляло б у повітряний фільтр і виливалося б, і в баку має бути розширене місце - ось ці 10% там так і є.

• Чим відрізняється коробка відбору потужності GRS905 від GRSO905 і від GRS875?

  Відрізняється довжиною вала і шестернею, яка кріпиться до КПП збоку. У GRSO вона більше випирає "на палець", ніж у GRS. Тому, коли все сіло по зубах, але до КПП ще можна вставити палець - значить у нього інша модель PTO.

• Як відрізнити оригінал HYVA від підробки?

  На ринку гідравліки багато продукції, на перший погляд, яка нічим не відрізняється, але насправді має кілька суттєвих відмінностей, які потрібно знати, щоб купувати оригінальну продукцію. Ми хочемо розповісти як самостійно перевірити товар та отримати якісний комплект гідравліки HYVA, а не підробку.
  👉Зверніть увагу спочатку на гідробак HYVA та перевірте шилдик виробника, на якому вказано індивідуальний номер виробництва, а також вибитий бренд HYVA на самому баку.
  ⚠️ Навіть якщо шильдик буде втрачено, то на баку стоїть вибитий серійний код виробника.
  👉Крім бака плита під зворотний фільтр, розподільник та ін. будуть також мати вибите маркування бренду HYVA.
  
  Нижче зображено підробку де немає ні шилдика, ні вибитого бренду HYVA ні на баку, ні на плиті чи розподільнику. Остерігайтеся підробок!
  
  Якісно підібрана гідравлічна система є ключовим моментом у гарній роботі техніки, яка прослужить довгі роки. Не менш важлива правильна та коректна її установка. Ми порекомендуємо звертатися лише до сертифікованих компаній, які готові надати гарантію на свою продукцію, а також на її встановлення.
  
  🏆Компанія Гідролідер - єдиний офіційний представник HYVA в Україні, тому крім якості ми можемо запропонувати найкращу ціну. А наші спеціалісти можуть зробити установку гідравліки на нашому СТО або на виїзді.

• Ганчірка в гідравличній системі. Звідки?

  Нерідко виникає ситуація коли приїжджають до нас клієнти з гарантійним випадком по насосу, нещодавно наприклад купили у нас 10 гідронасосів, поставили їх на машини: 9 працює, а ось один не працює.. Клієнт каже, що вже не перший рік працює з гідравлікою, тому хотів сам виявити проблему. Намагався запускати на повній потужності, перевіряв підключення, всі відкриті крани. Але не прокачує цей насос масло на одній машині. Зняли, поставили на іншу техніку – працює. Знову переставили на ту саму машину, що раніше – знову не прокачує. Така ситуація викликає емоції та слова обурення: «та як це взагалі можливо, сто разів таке вже робив». Клієнт наполегливо доводить, що перевірив на машині все, що міг – проблема точно в насосі, якщо він на гарантії просить швидко міняти на новий, бо робота стоїть, треба терміново їхати у поля врожай збирати. Час – гроші, а їх втрачати не хочеться. Та й насос потрібний новий, прямо з упаковки.  Коли запал та емоцій трохи згас, починаємо розбиратися, чому насос не качає. Ну не можемо ми повірити, що продукція найкращого у світі виробника гідравліки HYVA не якісна! Розкриваємо насос і бачимо, що обладнання тривалий час працювало без масла. З нашого досвіду: часта проблема кавітації (масляного голодування) насосу – банальна життєва ситуація звичайних українських власників самоскидів. Справа в тому, що коли вони знімають гідробак, то зазвичай шланг низького тиску заглушають ганчіркою (ну або шкарпеткою). А ось коли ставлять бак назад, то цю ганчірку чи шкарпетку забувають витягнути. І вона перетворюється на певного роду заглушку, яка не дає маслу надходити на всмоктування. Як результат – масляне голодування та вихід гідронасосу з ладу. І що робити в такій ситуації? Правильно -  везти насос до нас для професійного вирішення проблеми. Адже за 7 років роботи на ринку ми чудово знаємо – «Клієнт завжди правий»! А що робити, щоб не опинитись у подібній ситуації? Правильно - довіряти свою техніку професіоналам. Приїжджайте ставити гідравлічну систему до нас! Це дешевше)

  

• Як визначити тип гідроциліндра, якщо загубився шильдик

  Якщо ви втратили шильдик циліндра, то на циліндрі є вибитий код виробника, яким можна визначити його тип. Так само за цим кодом можна перевірити оригінальність циліндра та дату випуску.

  

• На який тип різьби (UNF або BSP) ми використовуємо металогумові кільця?

  Ми використовуємо металогумові кільця на тип різьблення BSP.

  Якщо у Вас виникають питання, Ви завжди можете звернутися до наших фахівців за консультацією.
  Ми працюємо для Вас!

• Реєстрація переобладнання в МРЕО та які етапи потрібно пройти

  1. Потрібно пройти тех.огляд в МРЕВ, взяти висновок на переобладнання (виписка МРЕВ).
  2. Зробити переобладнання.
  3. Знову приїхати до МРЕО з їх випискою.
  4. Пройти знову тех.огляд, заплатити держмито і Вам поставлять гідроборт у паспорт.
  5. Від продавця тільки видаткова накладна, жодних додаткових паперів продавець не дає, оскільки вони не потрібні.
  Наші гідроборти мають сертефікат якості безпеки ЄС та зразка України, а також гарантійну книгу з датою його встановлення.

  Якщо у Вас виникли питання, Ви завжди можете звернутися до наших фахівців, і вони радо проконсультують Вас і підберуть гідроборт саме для Вас!

• Чому в мене тріснув насос. Він у вас бракований. Пришліть мені інший по гарантіі. Платити нічого не хочу. Чути теж)

  100% всіх луснувших насосів відбувається через проблему неправильного підключення. Особливо коли неправильно підключені рукава високого тиску до розподільника.