Роликовий транспортер Borkey А

Роликовий транспортер Borkey А

На самому початку була ідея: ідея переміщати важкі вантажі з допомогою роликів і знову автоматично подавати звільнений рулон вперед під навантаженням. Це значно знижує ризик аварії і спрощує безперервну транспортування.

Особливості:

• міцна конструкція забезпечує міцність і довгий термін служби
• мала висота (стандартна від 63 мм, спеціальні конструкції від 53 мм) знижує ризик перекидання, може використовуватися як колесо міні-крана або шасі і потребує лише невелику вантажну маточину або вантаж, який залишається на невеликій висоті
• низька споживана потужність для подолання опору коченню (для роликів великого діаметру в ідеальних умовах менше 3% від загального навантаження)

Модель А призначена для коротких маршрутів. Транспортирует важкі вантажі в гірничодобувній промисловості, металургії, будівництві машин і мостів або в якості важких роликових конвеєрів.

Ключова особливість

• міцна габаритна конструкція (каркасна конструкція)
• мала габаритна висота з високою вантажопідйомністю, ідентична за розмірами серії AS + AM
• міцне з'єднання, тому що навантаження або кришку можна пригвинтити
• найбільш стабільне поглинання і розподіл навантаження
• Модель AH (з загартованої центральної пластиною) використовується, коли роликові ковзани тривалий час не переміщуються під високим навантаженням. В результаті запобігається притиснення загартованих сталевих валків в стандартному незакаленном центральному аркуші і забезпечується рівномірно низький опір коченню.
• Модель AH-50CrV4 (рулонний матеріал 50CrV4) рекомендується, якщо ризик короткочасного перевантаження понад зазначеної несучої здатності роликових ковзанів не виключений або імовірний.

Поради по експлуатації

• Моделі I-IIIv мають 4 кріпильні отвори: середні опущені.
• максимальна швидкість переміщення: ≤ 5 м / хв
• при неконтрольованих проблеми розподілу навантаження (наприклад, тиск вітру) вибирайте моделі з загартованими центральними пластинами і більш якісним рулонним матеріалом 50CrV4
• Опір коченню на моделях I-IIIv становить 7-5% в залежності від стану траси, 5-3% від загального навантаження на більш великих моделях.
• Розташування кріпильних отворів може бути змінено у відповідності з вимогами замовника.
• Варіант виконання з оцинкованої або нержавіючої сталі.