Ущільнювач для полігонів CMI ТМ-8

CMI TrashMaster ^® забезпечує ущільнення по всій ширині, використовуючи всі чотири шляхи коліс за один прохід. Всі інші компактори для полігонів, засновані на тракторах старого зразка, залишають неущільнену центральну смугу між двома колесами, що призводить до збільшення проходів, витрати палива та скорочення терміну служби машини.

Ущільнювач для полігонів CMI ТМ-8 заснований на перевіреному спадщині, спочатку розробленому Rexworks, а тепер удосконаленому в останній лінійці моделей. Його унікальна конфігурація коліс, найкраща на ринку сила ущільнення, міцна конструкція та надійність дозволили операціям з утилізації відходів досягти найвищої ефективності виробництва і максимально продовжити термін служби полігонів.

Всі аспекти конструкції TrashMaster орієнтовані на максимальну продуктивність. TrashMaster створень для повсякденної роботи в найскладніших умовах, від простоти обслуговування до надпотужної основної рами, коліс та бульдозерного відвалу, неперевершеного кругового огляду та ергономічності кабіни оператора.

• Унікальна колісна формула, завдяки якій став єдиним у галузі повнорозмірним ущільнювачем для полігонів
• Найвищі у галузі сили ущільнення для максимальної густини матеріалу звалища
• Колеса та шипи Masterline з гарантією 4 роки або 10 000 годин
• Сидіння, звернене в бік, для зручності оператора також може повертатися вперед, в залежності від уподобань оператора, для забезпечення відмінного огляду вперед або назад.

CMI Trashmaster ^® TM-8 розроблений для середніх і малих міських звалищ, має функції, призначені для максимальної густини матеріалу та продовження терміну служби свалки.

Наявність компактора має першорядне значення для будь-якої операції із захоронення відходів, щоб ефективно розкидати та ущільнювати матеріал щодня. У CMI TM-8 використовуються прості та зрозумілі системи з неперевершеним доступом обслуговуючої бригади.

Переваги:

1. УЩИЛЬНЕННЯ ПО ВСІЙ ШИРИНІ ЗА ОДИН ПРОХІД

При звичайній роботі трактори старого зразка, які часто страждають від неущільненого «валку» матеріалу між двома колісними шляхами, сильно ризикують центрувати машину, втратити тягу і завантажити в неущільненому ґрунті. Це являє собою значну робочу межу для машини. Щоб усунути це обмеження, виробники тракторів старого зразка встановлюють на машину ширші колеса з високою прохідністю, намагаючись знайти баланс між зменшенням сил ущільнення, що створюється ширшими колесами, і ризиком застрягання.

Близько розташовані передні колеса TrashMaster ущільнюють центральну смугу, значно знижуючи ризик надто високого центрування. Таке ущільнення по всій ширині в поєднанні з високим розподіленим навантаженням (вимірюваною у фунтах на лінійний дюйм або PLI) означає, що TrashMaster забезпечує найбільш ефективне ущільнення за один прохід, ніж будь-який ущільнювач для полігонів.

2.Найвищі сили ущільнення в галузі

На колеса та шипи зі збільшеним зношенням CMI TrashMaster Masterline у стандартній комплектації надається гарантія 4 роки або 10 000 годин. Конструкція контуру шипа забезпечує подрібнювати зусилля, необхідні для проникнення і подрібнення мусора з чіткою «подрібнювальною» дією, яка зменшує розмір мусора та усуває «злохмачування» поверхні. Шипи встановлені у вигляді шевронів, що перешкоджає утворенню відкладень та усуває необхідність в енергозберігаючих планках граблів. Колеса TrashMaster мають великий діаметр, що забезпечує більшу силу поштовху при меншому опорі коченню, ніж колеса меншого діаметру конкурентів.

Самоочисні шипи CMI TrashMaster встановлені у вигляді шевронів по ширині колеса у напрямку обертання, що забезпечує максимальну силу дроблення та мінімальні зазори на шляху ущільнення. Учасникам необхідно повернути шипи на 90 градусів, щоб між ними можна було розмістити рейки граблів, що призводить до утворення зазорів по ширині траєкторії ущільнення колеса, що знижує ефективну силу дроблення.

3. СИЛА УЩІЛЬНЕННЯ

Ущільнення - це ті, як машина прикладає силу - розподілене навантаження, вимірюване у фунтах на лінійний дюйм або PLI (Н/м), - як і ті, скільки важить машина.

PLI розраховується шляхом ділення загальної маси машини у фунтах (ньюто)