Верстат для проточування гальмівних колодок на осі Carmec GTTC580

Мобільний верстат для проточки гальмівних дисків на автомобілі Carmec GTTC580

Професійний верстат для проточки дисків без зняття Carmec GTTC580 розроблений для точної механічної обробки фрикційних накладок вантажних автомобілів, автобусів і причепів безпосередньо на осі транспортного засобу. Конструкція верстата базується на міцному мобільному шасі з поворотними колесами, має загальну вагу 160 кг і компактні габаритні розміри 670x950x1150 мм, що забезпечує чудову маневреність і зручність позиціонування в умовах обмеженого простору автосервісу. Приводний вузол оснащений надійним електродвигуном потужністю 2,5 л.с. (1,8 кВт), який гарантує стабільну роботу обладнання при високих експлуатаційних навантаженнях.

Призначення і технічні можливості апарата для проточки гальмівних дисків без зняття

Основне призначення верстата полягає в фінішній обточці гальмівних колодок під внутрішній діаметр конкретного гальмівного барабана, що виключає необхідність тривалого приробітку накладок і гарантує стовідсоткове прилягання поверхонь одразу після складання вузла. Робочий діапазон Carmec GTTC580 дозволяє обслуговувати колісні вузли більшості видів комерційного транспорту, де мінімальний діаметр обточки становить 230 мм, а максимальний діаметр обточки досягає 480 мм. Широка зона обробки розрахована на фіксацію масивних деталей з максимальною глибиною гальмівної колодки до 290 мм.

Переваги верстата для проточки гальмівних дисків без зняття з автомобіля виражені у значному підвищенні безпеки експлуатації транспорту за рахунок миттєвого відновлення ефективності гальмування після заміни накладок. Фіксована швидкість обертання приводного вала становить 90 об/хв, що в поєднанні з оптимізованою періодичністю подачі різця 0,6 мм/об дозволяє досягати ідеальної чистоти і шорсткості поверхні без ризику перегріву фрикційного матеріалу. Застосування даної технології проточки безпосередньо на балці моста компенсує можливі геометричні похибки посадкових місць і гарантує сувору центровку колодок відносно барабана.