Двигун-насос Eaton MPEV3-056-6 з рідинним охолодженням для авіатехніки

Двигун-насос Eaton MPEV3-056-6 з рідинним охолодженням для авіатехніки

Гідравлічний насос Eaton Vickers® AC з електродвигуном MPEV3-056-6 був розроблений для літаків Boeing 757 і 767, які підкреслюють продуктивність, надійність та ремонтопридатність у кожній області конструкції планера та системи. Розроблені з урахуванням цих цілей, ці літаки виявилися одними з найбільш сучасних та ефективних комерційних літаків на сьогодні.

Цей моторний насос забезпечує гідравлічну потужність для роботи в польоті та експлуатації системи на літаках Boeing 747-400, 757, 767 і 777. моделі MPEV3-056-6 допоможе знизити експлуатаційні витрати та підвищити надійність.

Електричний моторний насос моделі MPEV3-056-6 - це високоефективний малошумний блок, призначений для забезпечення довговічності та низьких експлуатаційних витрат. Моторна помпа складається з двигуна змінного струму та гідравлічного насоса зі змінним робочим об'ємом, насоси для підвищення тиску та насоса потоку охолоджуючої рідини. Впускний насос для підвищення тиску включень у моторну помпу для подачі наддуву до вбудованого насоса у разі падіння тиску в резервуарі до атмосферного тиску. Крім того, він подає потік для охолодження ущільнення валу насоса та статора електродвигуна, ротора та підшипника.

Електродвигун з рідинним охолодженням - восьмиполюсний, 6000 об/хв, індукційний двигун потужністю 400 Гц, який перетворює електричну енергію в рух обертового валу для приводу насоса накачування, насоса охолодження потоку та вбудованого поршневого насоса. Корпус електродвигуна служити в якості охолоджуючої сорочки для двигуна, забезпечуючи канал потоку для прямого потоку текучої середовища через теплообмінник. Рідина надходити в теплообмінник зі спіралі на верхній стороні сорочки і виходити в спіраль, що на 180 градусів протилежно по симетрії на нижній течії, щоб забезпечити рівномірний поперечний потік у теплообміннику. Практично вся теплота, що виділяється моторним насосом, поглинається гідравлічною рідиною, що проходить через пристрій. Іншим перевагою використання конструкції з рідинним охолодженням є значне зниження рівня шуму, оскільки він усувається охолоджуючими вентиляторами.

Гідравлічний насос являє собою блок із змінним робочим об'ємом 0,56 куб. дюймів/обіг (7,9 мл/обіг), призначений для безперервної роботи у гідравлічній системі літака об'ємом 3000 фунтів на квадратний дюйм (207 бар). 9-поршневий насос призначений для забезпечення потоку 12 галонів за хвилину (45,42 л/хв) без шкоди для цілісності компактної обертається групи.Використання дев'ятипоршневої конфігурації з пульсуючим демпфуючої камерою має додаткове перевагу для створення надзвичайно малої пульсації вхідного тиску з основного елемента накачування. Зменшення пульсацій тиску сприяло зниженню рівня шуму, поліпшення структурної цілісності, збільшення терміну служби насоса та покращення стабільності управління насосом.