Гідравлічні електричні системи генерації Eaton для авіатехніки

Гідравлічні електричні системи генерації Eaton для авіатехніки

Аерокосмічна група Eaton є визнаним лідером в розробці і виробництві устаткування для керування потужністю і рухом. За останні роки Eaton завоювала все більшу репутацію в області аварійної та додаткової електрогенерації. Підвищені вимоги до системи нових літаків з розширеним діапазоном (EROPS) призвели до додатковим електричним вимогам при певних операційних і аварійних умовах. Eaton виконала ці вимоги з допомогою низки високоінтегрованих, компактних і ефективних гідравлічних генераторів. Досвід, накопичений Eaton у виробництві електроенергії та її моніторингу та контролі, привів до створення цієї основної технології та розширення сімейства проектів. Починаючи з оригінальною гідравлічної електрогенеруючої системи Vickers® 5kVA від Eaton, розробленої для Airbus A320, в даний час існують системи з номінальною потужністю до 10 кВА.

Кожна електрогенеруюча система з гідравлічним приводом складається з двох продуктів:

• Двигун / генератор з постійною швидкістю (CSM / G)

• Блок керування генератором (GCU). В останній версії GCU використовується сучасна технологія розробки спеціалізованих інтегральних схем (ASIC), розроблена компанією Eaton.

До теперішнього часу до складу повітряних суден, оснащених цим обладнанням, входять: • British Aerospace CAT III 146 • Літаки Boeing B757 і B767 EROPS • Літаки Airbus A320, A321, A330 і A340.

Концепція конструкції управління - Система CSM / G складається з сервоуправляемого, регульованого за обсягом, аксіально-поршневого гідравлічного двигуна, вбудованого в триступеневий безщітковий генератор. CSM / G і пов'язані з ним системи управління призначені для підтримки вихідної частоти генератора усталеного стану 400 +/- 5 Гц і середньої напруги фази змінного напруги 115 ± 2 (У точці регулювання) по їх питомої потужності на виході. Швидкість / частота CSM / G підтримується постійною за допомогою системи електрогідравлічного сервоуправления з замкнутим контуром. Швидкість / частота вихідного сигналу генератора CSM / G з постійним магнітом порівнюється з еталонною частотою кварцового кристала. Отримана помилка частоти перетвориться через контролер пропорційного інтегралу-похідного в струм. Цей струм пропорційний швидкості потоку сервоклапана.

Сервоклапан гідравлічно з'єднаний з системою управління ходом двигуна і керує вихідним моментом гідравлічного двигуна, змінюючи кут поворотного хомута у відповідь на вимоги до крутному моменту генератора. В умовах стійкого стану вихідний крутний момент двигуна відповідає вхідному крутному моменту генератора. В цих умовах наступна помилка частоти наближається до нулю. Вихідна напруга CSM / G також контролюється сервосистемой з замкнутим контуром. В цьому випадку вихідна напруга основного генератора порівнюється з опорним джерелом точної напруги. Будь-які результативні помилки перетворюються в сигнал, який управляє стадією порушення CSM / G до тих пір, поки не буде встановлено рівновагу між фактичним і опорним.

Наша компанія не реалізує б/у авіагідравліку. Ми продаємо абсолютно НОВУ авіагідравліку вищої якості. Наші товари захищені сертифікатами якості і мають гарантію. Купуючи новий товар, Ви забезпечуєте собі роботу гідравлічної системи на довгий термін. Ніяке б/у гідрообладнання не може бути в експлуатації довше, ніж нове. Тому, купуючи нову авіагідравліку, Ви отримуєте товар з гарантійним терміном і впевненість у працездатності гідравлічної системи завтра!