Інтелектуальний двигун з поліпшеною механічною системою запуску Eaton M270A1 для авіатехніки

Інтелектуальний двигун з поліпшеною механічною системою запуску Eaton M270A1 для авіатехніки

Eaton розробила і виготовила інтелектуальний двигун моделі RMV3-160-1, щоб відповідати загальним критеріям конструкції для надійності, простоти обслуговування і поліпшення продуктивності.

Додавання цифрового управління до змінного зміщення додатково підвищує можливості дизайну. Переваги цифрового управління включають можливості самодіагностики, зниження тепловіддачі, економію палива і зниження експлуатаційних витрат.

Загальна конструкція забезпечується двома керованими програмним забезпеченням зі змінним робочим об'ємом 3000 фунтів на квадратний дюйм (207 бар), вбудованими поршневими двигунами, що забезпечують крутний момент і потужність для азимутального привода і передачі висоти.
Програмні керовані інтелектуальні двигуни, розроблені Eaton, зменшують відторгнення і експлуатаційні витрати на тепло і поліпшують використання системи. Використання гідравлічних двигунів з цифровим управлінням покращує час револьверною вежі майже в десять разів у порівнянні з більш старою системою MLRS.

Інтелектуальний двигун складається з осьового поршневого гідравлічного двигуна, сервоклапана з окремим фільтром подачі, зворотного зворотного клапана корпусу, запобіжного клапана з корпусом і атмосферою, реле тиску і безщіткових резольверов з вмонтованими електричними роз'ємами для вимірювання зсуву і положення вала.

Програмне управління інтелектуальним двигуном досягається за рахунок безперервного виявлення поворотних (смещающих) перетворювачів положення приводного вала двигуна (швидкості).
Вихідний сигнал від резольверов забезпечує цифровий контролер даними, які перетворюються у вхідний сигнал на двоступеневу сервоклапанную заслінку.

Сервопривід гідравлічно з'єднаний з приводами хомута, які керують кутом поворотного хомута. Кут ярмо визначає зміщення і, отже, вихідний крутний момент гідравлічного двигуна.

Гідравлічний двигун являє собою вбудований, осьовий поршень, двигун зі змінним робочим об'ємом. Він складається в основному з плити клапана і підшипника, складального вузла корпусу, монтажного фланцевого вузла, блоку циліндрів, 11 поршневих і бічних підвузлів, складального вузла, вузла ущільнення вала і вузла вала. Сервоклапан являє собою двоступінчастий, чотирьохходовий, електрогідравлічний клапан для регулювання витрати сопла.

Клапан розташований всередині корпусу з нержавіючої сталі і має двигун з обертовим моментом, що складається з верхньої частини полюса, нижньої частини полюса, двох котушкових вузлів, арматури і двох постійних магнітів. Арматура прикріплена до заслінці, яка контролює потік пілот-сигналу на котушку вихідного каскаду. Вбудований електричний роз'єм дозволяє встановлювати з'єднання між сервоклапанів та цифровим електронним блоком управління.

Трикомпонентний (абсолютний) фільтр лінії живлення захищає сервопривід від забруднення. Зворотний клапан повернення ізолює надлишковий тиск зворотного клапана від корпуса двигуна у разі неправильного підключення зворотного швидкого від'єднання.

Клапан скидання тиску в атмосферу скидає тиск корпусу двигуна в атмосферу в тому випадку, якщо зворотне швидке від'єднання не підключено належним чином, а нормальний шлях зливу в каналізацію заблокований.

Датчик тиску з вбудованим роз'ємом використовується для забезпечення необхідного тиску подачі в межах необхідного діапазону. Безщітковий резольвер використовується для передачі даних зворотного зв'язку щодо усунення або ярмо в систему управління, а також для забезпечення даних про стан вала і швидкості зворотного зв'язку в системі управління. Розпізнавач положення вала ідентичний датчика переміщення, за винятком синхронізації і орієнтації роз'єму.

Модель Eaton RMV3-160-1 Intelligent Motor використовується в якості виконавчого механізму для системи сервоуправления пускової установки M270A1. Комп'ютер, що знаходиться на борту пускової установки, використовує дані зворотного зв'язку від датчиків переміщення двигуна і датчиків положення положення вала, щоб забезпечити автоматичне цифрове керування положенням азимута та місця розташування пускової установки. Керуючий сигнал, що виводиться з комп'ютера, що управляє сервоклапанів двигуна, який, у свою чергу, приводить в дію механізм зміни переміщення двигуна. Рух вежі профілюється програмним забезпеченням, щоб мінімізувати час повороту, пікове енергоспоживання і конструктивні навантаження.

Інтелектуальний двигун RMV3-160-1 - це сучасне, 3000 фунтів на квадратний дюйм (207 бар), змінне зсув, контрольований надлишок, вбудований поршень, гідравлічний двигун.

Максимальне зміщення становить 1,60 кубічних дюйми обіг. (26,21 мл / об.).

Вага блоку складає 39,0 фунтів (17,7 кг).

Наша компанія не реалізує б/у авіагідравліку. Ми продаємо абсолютно НОВУ авіагідравліку вищої якості. Наші товари захищені сертифікатами якості і мають гарантію. Купуючи новий товар, Ви забезпечуєте собі роботу гідравлічної системи на довгий термін. Ніяке б/у гідрообладнання не може бути в експлуатації довше, ніж нове. Тому, купуючи нову авіагідравліку, Ви отримуєте товар з гарантійним терміном і впевненість у працездатності гідравлічної системи завтра!