Гідравлічний насос Eaton PV3-300-16D для авіатехніки

Гідравлічний насос Eaton PV3-300-16D для авіатехніки

Гідравлічний насос PV3-300-16D був розроблений для використання на літаках Boeing 747-8, 747-400 і 777 як у насосі з двигуном (EDP), так і в пневматичному насосі (ADP)< /span>. Цей гідравлічний насос із регульованим робочим тиском та компенсацією тиску заснований на перевірених моделях насосів серії PV3-240 та PV3-300 з мінімальною вагою та невеликим пакетом технічного обслуговування.

ОСОБЛИВОСТІ ДИЗАЙНУ

Eaton P/N 972952 (модель PV3-300-16D) являє собою гідравлічний насос 30 галонів (200 л/хв.) 3025 фунтів на квадратний дюйм (20857 кПа), який включає численні функції в компактне, економічне виконання. Корпус цілісний, що підвищує надійність і ремонтопридатність агрегату за рахунок усунення ущільнень розділових ліній високого тиску.

Корпус - Структурна цілісність корпусу з однією деталлю була підтверджена завершенням тесту на втому протягом 4 років (приблизно 1,440,000 циклів). Конструкція спрощує завдання обслуговування, знижує вагу упаковки та мінімізує вимоги до конверту.

Покращені підшипники валу - Всі підшипники, використовувані в P/N 972952 (модель PV3-300-16D) EDP/ADP виготовлені з інструментальної сталі. Підшипник приводного валу, установлений на пластинчастій пластині, що забезпечує точне вирівнювання та спрощує збірку.

Покращений матеріал блоку циліндрів - Блок циліндрів обробляється із сталі та має бронзові поршневі втулки. Ця конструкція забезпечує найбільшу стійкість до знесення сплайну, зводячи до мінімуму зниження ефективності насоса через втрати на трені.

Збалансований блокувальний клапан - Вихідний клапан блокування гідравлічно збалансований для швидкого реагування та простоти виготовлення. В'язке демпфування поршня блокуючого клапана замедлює швидкість закриття, щоб забезпечити достатню годину для декомпресії випускної рідини системи до закриття клапана.

Відцентрова лопатева лопати - Робоче колесо з примусовою лопатою забезпечує більш високу пропускну здатність, що дозволяє використовувати невелике робоче колесо.

Компресор тиску - Стрижневі ущільнення спрощують складання/демонтаж та мінімізують ризик пошкодження ущільнення. Підвійні резервні кільця забезпечують покращену герметизацію в умовах високого тиску.

Клапан з електричним розгерметизованим фланцем (EDV) - EDV встановлюється фланцем з використанням двох (2) різьбових кріпильних елементів, що забезпечує точне позиціонування електричного роз'єму. У цій конструкції також використовують ущільнення ступеневого діаметру і підвійні опорні кільця для спрощення складання / розбирання та мінімізації ризику пошкодження ущільнення.

Ущільнення валу - Відвір ущільнення валу насоса подається в бортовий злив за допомогою перегородки ущільнення валу. Це запобігає загрязнення масла коробки передач двигуном гідравлічною рідиною.

Втягуючий атенюатор тиску - Атенюатор мінімізує пульсацію вихідного тиску в гідравлічній системі літака. Це зменшує знесення компонентів після насоса, що підвищує загальну надійність гідравлічної системи.