Привід ведучого лопатевого сердечника Parker для авіатехніки

Привод провідного лопатевого сердечника PARKER

Функція приводу провідного лопатевого сердечника (CIGV) полягає в механічному положенні впускних направляючих лопаток при управлінні повним цифровим управлінням двигуном (FADEC). Під час нормальної роботи виконавчі механізми модулюються у відповідності з FADEC на основі зворотного зв'язку від сигналу лінійного диференціального трансформатора перетворювача (LVDT).

Як правило, приводи сердечника на вході в направляючі (CIGV) управляються паливом або маслом. Паливо надходить у порожнину EHSV зони котушки / втулки через вхідний порт «P». Електричні сигнали, що посилаються в сервоусилитель з подвійною котушкою з повного цифрового керування двигуном (FADEC), призводять до того, що сервомодуль модулює тиск керування 1 (C1) та управління 2 (C2). C1 і C2 з'єднані з двома камерами поршня приводу.

Різниця сил тиску між C1 і C2 викликає переміщення поршнів (у напрямку від вищої до більш сильного тиску) і приводи повинні переміщатися в зазначене положення. Коли сила тиску C1 прирівнюється до сили тиску C2, поршні залишаються на місці через балансу сил, а положення приводу залишаються постійними.

ЗАСТОСУВАННЯ: Комерційні авіаційні двигуни

ОСОБЛИВОСТІ:
Особливості привода приводного лопатевого сердечника (CIGV) включають:
• Використання легкого, високоміцного алюмінієвого сплаву 2618-T61 для поршневого циліндра / корпусу; доведено, що це легкий вага і висока міцність в численних застосуваннях приводу двигуна
• Поршень з нержавіючої сталі високої чистоти 15-5 з нержавіючої сталі з покриттям з карбіду вольфраму (без хрому) для підвищення надійності і терміну служби
• Калібрування і геометрія внутрішніх проходів потоку рідини оптимізовані для мінімізації втрат тиску, підвищення ефективності
• Високоефективний, високопродуктивний Parker Jet-Pipe® EHSV, що забезпечує чудові низькотемпературні характеристики і зусилля зсуву стружки для забезпечення роботи клапана при будь-яких умовах
• Система герметизації, яка, як виявилося, має малу зовнішньої витоком, мінімальним тертям і зменшеним забрудненням
• Функція регулювання LVDT, яка гарантує збірку і точність інтерфейсу приводу і LVDT
• Внутрішня проводка LVDT запобігає проблеми, пов'язані з EMI і RFI; забезпечує чудове керування проводами для вібростійкості і запобігає пошкодження при поводженні і установці
• Подвійні роз'єми, подвійні сервомотори LVDT

Характеристики:

Вага (фунти) - 6,45
Діапазон ходу - 3,1 дюйма
Розмір отвору (дюйм) - 2,6 дюйма
Максимальний тиск (psig) - 1,802 psig
Робочий тиск (psig) - 1,750 psig
Швидкість потоку - 8,5 GPM при 400 psid

Наша компанія не реалізує б/у авіагідравліку. Ми продаємо абсолютно НОВУ авіагідравліку вищої якості. Наші товари захищені сертифікатами якості і мають гарантію. Купуючи новий товар, Ви забезпечуєте собі роботу гідравлічної системи на довгий термін. Ніяке б/у гідрообладнання не може бути в експлуатації довше, ніж нове. Тому, купуючи нову авіагідравліку, Ви отримуєте товар з гарантійним терміном і впевненість у працездатності гідравлічної системи завтра!