Відривні клапани Parker для авіатехніки

Відривні клапани Parker

Відривні клапани Stratoflex розділяються при високих навантаженнях на лінії текучої середовища, що перевищують задане значення. Після поділу клапани автоматично герметизують рідини у лініях для ефективного запобігання розливів. Розривні клапани зазвичай використовують на топливопроводах, основних топливних баках, допоміжних топливних баках з розширеним діапазоном, системах заправки повітрям і повітрям, а також відпарних зовнішніх резервуарах. Канальні вентиляційні лінії часто використовують варіанти з одним клапаном.

Базова конструкція включає дроссельний клапан, установлений на кулачковий вал, навантажений циліндричною пружиною. Ця конструкція дозволяє використовувати невеликий конверт, легкий та мінімальний перепад тиску на муфті. Механізм складається з двох пластин клапанів та/або однієї пластини і стопорного посту. Вони утримуються один проти одного за допомогою пружинного дії, доки секція запобіжника не відокремиться, щоб закрити клапан.

Внутрішня втулка ущільнювальна встановлена між стиком двох корпусів клапана і герметизує витік рідини. Ця конструкція дозволяє очистити прохід клапана, зводячи до мінімуму утворення льоду та загрязнення. Ніякі частини не випускаються, щоб перешкодити роботі клапана під час закриття.

Основна функція відривних клапанів полягає у тому, щоб захистити приєднані лінії паливної системи від пошкоджень через надмірні розділові навантаження.Розривні клапани безпечно поділяються на області запобіжників, запобігаючи розрив паливної магістралі при герметизації паливних магістралей до того, як прикріплений водопровідний матеріал може бути підданий напрузі до відмови або витоку. Розривний запобіжник зазвичай призначений для відділення від 25 до 50 відсотків кріплення конструкції або нормальної міцності трубки, що дозволяє контролювати безпечне поділ у лінії та закриття клапана до пошкодження.

ЗАСТОСУВАННЯ:
Розділові клапани Stratoflex використовують на різних системах літальних апаратів і вертольотів, які обслуговуються сьогодні. Програми включають CH-47, H-60, V-22, 777LR, P-8, 767-2C та інші комерційні та військові платформи.

ОСОБЛИВОСТІ:
• Легкий дизайн
• Низьке падіння тиску на основі конструкції обтічного клапана
• Секція запобіжників забезпечує контрольоване поділ при певних навантаженнях
• Поворотні кінцеві фітинги запобігають пошкодженню секції запобіжника під час встановлення
• Інтерфейсні з'єднання (фланцеві кріплення) можуть бути змінені у відповідності з конкретними додатками
• Відповідає вимогам до електричних зв'язків типової паливної системи

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТИВНОСТІ:
ТИП ПАЛИВА - JP-5, JP-8
ДІАМЕТР ПОТОКУ 0,84 дюйма
ОПЕРАЦІЙНЕ ДАВЛЕННЯ (PSIG) 60
МІНІМАЛЬНЕ ОПЕРАЦІЙНЕ ДАВЛЕННЯ (PSIG) -5
МАКСИМАЛЬНА ТЕМПЕРАТУРА РІДІНІ (F) 160
МІНІМАЛЬНА ТЕМПЕРАТУРА РІДІНІ (F) -65
МАКСИМАЛЬНА ВАГА (LBS) 1,15, 0,90
ТИП УСТАНОВКИ SAE AS4395E16
МАТЕРІАЛ КОРПУСУ Алюмінієвий сплав

Наша компанія не реалізує б/в авіагідравліку. Ми продаємо абсолютно НОВУ авіагідравліку вищої якості. Наші товари захищені сертифікатами якості і мають гарантію. Купуючи новий товар, Ви забезпечуєте роботу гідравлічної системи на довгий термін. Ніяке б/в гідрообладнання не може бути в експлуатації довше ніж нове. Тому, купуючи нову авіагідравліку, Ви отримуєте товар із гарантійним терміном і впевненість у працездатності гідравлічної системи завтра!