Паркувальний гальмівний клапан Parker для авіатехніки

Паркувальний гальмівний клапан Parker

Паркувальні гальмівні клапани розташовані у гальмівних магістралях між головними циліндрами та гальмами. Вони використовуються, щоб утримувати тиск у гальмах на повітряному судні як спосіб запобігання руху літака під час заземлення. П

аркувальні гальмівні клапани мають два вхідні отвори або фітинги, спільні з провідними циліндрами та двома вихідними отворами або фітингами, з'єднаними з нижніми гальмами. Вони наводяться в дію за допомогою важеля керування, який механічно прикріплений стрижнем або кабелем до кабіни.

Лінійне переміщення штока або троса пілота призводить до обертання важеля управління, що обертає внутрішній розподільний вал паркового гальмівного клапана. Це рух распредвала відкриває або закриває внутрішні килимки. Поплавці допускають двосторонній потік, коли клапан знаходиться у відкритому положенні та односторонній потік, тільки від входу до виходу, коли клапан знаходиться у закритому положенні.

Крім того, додаткові функції часто вбудовані або додані до паркувального гальмівного клапана для задоволення вимог клієнтів. Мікровимикач або датчик наближення є загальним доповненням, що забезпечує зворотний зв'язок, щоб пілот знав положення важеля управління.
Теплові запобіжні клапани також зазвичай додаються для забезпечення скидання тиску гальмівної гідравліки. Тепло, що генерується під час зупинки, може мігрувати в систему, коли літак припаркований. Це запобігає випадковому стисненню гальм за межі їх проектних обмежень.

Пружинні акумулятори підтримують тиск на гальма. Акумулятори гальмівних клапанів використовуються в тих додатках, де повітряне судно може бути припарковане протягом дня і необхідне для підтримки цього тиску протягом ночі. Як правило, температура навколишнього повітря зменшується вночі, що приведе до відповідного зниження тиску гальмового тиску. Акумулятор паркового гальмівного клапана призначений для запобігання падіння тиску гальма нижче за межі, необхідні для утримання літака.

Паркувальні гальмівні клапани можуть також мати встановлені вимикачі тиску, які електрично закриваються, коли гальмівний тиск досягає певного значення. Це може бути налаштовано на увімкнення світла в кабіні як зворотний зв'язок для пілота. Менш поширений датчик тиску, який використовується для визначення фактичного тиску в гальмівній системі.

ЗАСТОСУВАННЯ: авіація загального призначення, легкі форсунки, турбогвинтові пасажирські та вантажні літаки.

ОСОБЛИВОСТІ:
• Анодований корпус - захист від корозії
• Стопорні штифти для важеля управління - дозволяє точно і відкрито відкривати та закривати положення важеля управління
• Зроблено в Америці

ДОДАТКОВІ МОЖЛИВОСТІ:
•Тепловий запобіжний клапан
• Безконтактний перемикач
• Мікроперемикач
• Акумулятор
• Датчик тиску
• Реле тиску

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ТЕМПЕРАТУРА (F) -65 ° -275 ° F
ОБЕРТАННЯ 60° - 90°
ВАГА (LBS) від 0,5 фунта до 5,5 фунтів

Наша компанія не реалізує б/в авіагідравліку. Ми продаємо абсолютно НОВУ авіагідравліку вищої якості. Наші товари захищені сертифікатами якості і мають гарантію. Купуючи новий товар, Ви забезпечуєте роботу гідравлічної системи на довгий термін. Ніяке б/в гідрообладнання не може бути в експлуатації довше ніж нове. Тому, купуючи нову авіагідравліку, Ви отримуєте товар із гарантійним терміном і впевненість у працездатності гідравлічної системи завтра!